中国主流媒体汽车联盟亚布力论剑车市

东风日产·中国乘用车消费趋势论坛

　　本报讯（特派亚布力记者 张英书） 近日，由中国主流媒体汽车联盟和东风日产乘用车公司联合主办，《生活报》承办的“东风日产·中国乘用车消费趋势论坛”在滑雪胜地黑龙江省亚布力隆重举行，来自全国22家主流媒体的代表齐聚一堂，共同探讨车市变化，作为本次活动的主办方之一，东风日产乘用车公司市场部副部长熊毅也出席了本次论坛。

　　把脉中国车市——主流媒体汽车联盟齐聚亚布力

　　本届论坛以“为中国汽车市场把脉，为汽车厂家建言”为宗旨，与会嘉宾重点围绕新车销售市场发展趋势、二手车市场发展前景和汽车租赁市场的前景等话题展开讨论。

　　2011年的中国车市遭遇10多年来的“重创”，增幅仅为3.3%，为自1999年以来增幅最低的一年，结束了中国车市长达10多年的高速增长神话，2012年中国乘用车消费市场将出现何种变化，实现全年汽车产销量增幅的方式有哪些，成为业界关心的重要命题。在此背景下，全国主流媒体汽车联盟在继各地成员单位陆续发起本地车市调查的基础上首次召开全国性汽车市场发展趋势论坛，希望通过各成员单位对本地车市的理解和预测，描绘出今年及未来几年全国乘用车发展的大趋势。本次论坛得到了东风日产乘用车公司的大力支持，其产品布局和市场营销结构的调整也为本次论坛提供了新话题和新思路。

　　预判2012增幅——超8% 产销突破2000万辆

　　论坛上，经过联盟各成员媒体对本地区域市场的分析和预测以及对全国车市走向的讨论，联盟成员一致认为2012年中国乘用车销量增幅约为8%左右,产销量将突破2000万辆大关。从结构和趋势上看，随着人均收入的增加、汽车厂家对车辆本身进行的更新换代和消费者换代潮的出现，联盟成员一致认为，从去年开始的中高级车之争在今年还会上演，中高级车之争实际是主流汽车品牌地位之争，在国内汽车市场还有不少品牌尚未完成从制造中高级车到塑造中高级车品牌这一转化过程，伴随着国产品牌中高级车的加入，未来这一细分市场的竞争将更加激烈；其次，轿车的发展并不影响其他车型的热销，今年SUV车型的火爆状况还将持续；在休闲经济尚未成为主流经济形态的情况下，MPV的发展依然受到牵制，不过针对中小企业的商务MPV将继续主导MPV市场；从国产品牌的发展出路上看，主要分为继续攻占低端小车市场、加大出口和向高端小车进军三个方向，未来国产高端精品小车的竞争将会成为10万元以下汽车市场的竞争热点。而从高端豪华车市场来看，除了继续向二、三线城市扩张外，豪华车在一线城市的竞争将会更加激烈，市场增幅较为乐观。

　　从2011年全国汽车厂家产销量排名来看，今年将会有一至两家汽车厂商加入年销量100万辆汽车俱乐部，而最具有潜力的汽车厂家则是去年底提出百万辆目标的东风日产。

　　剖析厂商案例——东风日产力推营销结构改革

　　作为主办方之一，东风日产乘用车公司市场部副部长熊毅也出席了本次论坛，他首先介绍了东风日产自今年起进行的大部制改革调整，推行四大营销区域的情况。“东风日产100万辆销量目标将通过新成立的数字营销部和启辰品牌事业部以及大部制改革后的地区营销部来实现。”他说：“数字营销部将重点做好客户信息收集工作，实现10万辆销售任务；地区营销部将以‘巩固一二线，深耕三四线’为重任，在全国118家专营店中实现‘百城翻番’计划，即销量增幅超过50%或达到当时同级别车市场占有率第一；启辰事业部将专门负责新品牌的推广和新车销售，具体计划即将公布。”渠道下沉已成为汽车厂家的共识，东风日产今年在区域市场除了进行双品牌运营外，还将继续推行“纵横中国”中小城市营销项目，在三、四线城市大力开展“都市新快线”品牌文化展示活动，即通过带有快修车间的特制大卡车将东风日产的品牌文化和服务传达到城镇市场，迅速占领三、四线市场。

　　建言汽车厂商——二手车发展延续新车品牌

　　在二手车业务方面，联盟成员认为，信任机制的建立、消费观念的转变和厂家对品牌二手车业务的支持成为促进二手车市场良好发展的必要条件。从交易量上看，二手车经纪公司是交易主体，随着国家对二手车交易的政策和规范越来越明晰，且由地方政府主导二手车资源整合不断推进，未来二手车将呈现出以一家或者几家专业二手车市场为主；随着新车保有量的增加，二手车置换逐渐成为主流，品牌二手车业务量将会上升，在高端品牌中表现将会更加明显。但是汽车厂家在如何建立诚信机制问题上依然没有切实有效的方法，品牌二手车业务仅成为品牌延伸的方式和促进新车销售的一种手段，市场饱和度和竞争度还不够，联盟成员建议厂家和政府借鉴国外严格的二手车信息共享系统和交易规范，促进市场健康发展。

　　而在汽车租赁方面，尽管市场上