元月车市未见“红” 全年走势仍难测

2012年1月的国内车市并没有取得“开门红”，根据全国乘用车市场信息联席会日前公布的1月中国汽车市场产销数据，其中产量为107.1万辆，较去年12月份环比下降21.4%，同比下降23.7%；销量为117.18万辆，较去年12月份环比下降17.6%，同比下降16.5%。

春节影响元月销量

乘联会秘书长饶达分析，1月份的第一周，由于工作日少，按工作日计算销量是较高的，第二周步入更高的产销量，第三周大家都去买年货，第四周是春节放假，这两周的销量还没有第二周多，第五周是节后市场萧条期。由于公务用车的车型目录将都是自主品牌汽车，去年政府购车的指标基本没有拖到今年年初，对今年1月份的销量有影响。此外，虽然厂家把去年雪藏的产销量吐出来大部分，再加上当月出口量，但从批发数据上看仍不理想，使1月底厂家和经销商的库存都减少，这主要是由于多数厂家春节放假，平均生产仅有15个工作日，产量有限。

饶达认为，1月份市场终端销量与乘联会估计吻合，但批发数较低是产量低所致。乘用车销量同比的负增长，是由于春节提前到1月份，与汽车市场的行情无关。

元月不是全年风向标

虽然从数据上看，产销均为下降，但有市场分析人士指出，1月份中国汽车的销售数据并不能成为2012年全年车市走势的风向标。

首先，从2006年-2011年的逐月销售增速来看，2008年、2010年和2011年这三年的1月份销售数据成为各年中的单月最高增速，但这三年的车市走势却各异。

其次，春节假期因素也使得今年1月的产销数据不能成为全年车市走势的参考。如2006年和2009年的春节也在1月份，但2006年中国汽车市场总体保持稳定快速增长态势，而2009年则先沿续了2008年金融危机影响下疲软的汽车市场走势，然后受到多项优惠政策刺激而出现月度销售增速快速提升的整体“先低后高”的走势。

第三，几乎每年的1月份，中国汽车市场基本都能表现出较高的增速，其“秘诀”就在于厂家“藏数”。厂家的这种人为的提高1月份销售数据的行为，也让1月份的销售形势不能成为全年销售走势的参考。

2月市场将是低谷

对于2月份，乘联会秘书长饶达并不乐观，他觉得2月份是市场的一个低谷，这是由于元旦和春节已经经过大量消费，另外倒春寒也使很多人会推迟买车，还有今年购买公商务用车的经费还没有到位，国家偏紧的货币政策不会在2月份松动，压库存的力度不会很大。他认为，虽然2月份工作日同比增加了31%，其同比销量也应增加30%左右，但不会超过1月份的销量。

冷市之中仍有暖意

虽然车市还是寒冷冬季，但不少企业的数据还是给汽车市场带来一点暖意。不少厂家1月份的销量出现开门红，有的品牌1月份销量甚至刷新了纪录。根据乘联会销量信息，新年元月第一周的销量同比2011年初增长8%，这也显露了消费者新年购车的心愿。

如马自达汽车1月份共销售22740辆，同比增长了14%，其中一汽马自达(微博)销量15057辆，同比增长13%；长安马自达(微博)销量7683辆，同比增长15%，两个销售网络均刷新了以往1月的销量纪录。

再如神龙汽车，1月份的产量33190辆，销量达到34340辆，与去年同期相比产销分别增长18%和28%，刷新春节月销量的历史纪录。其中东风标致1月份销售17319辆，同比增长60%。去年的销量冠军上海通用1月份共销售127443辆，环比增长58%，并以平均每天销售7497辆的佳绩创单日销售新纪录。上海大众VW品牌继蝉联2011年度单一品牌销量冠军后再创佳绩，旗下各车型1月销量高达78786辆。

自主品牌1月份的销量也有喜人表现。乘用车联席会的数据显示，吉利1月份提车42400辆，发车32400辆，国内终端实销47200辆。奇瑞销售37131辆，比亚迪销售33500辆。

豪车表现依然火爆

1月份豪华车市场依然火爆。宝马公布的数据显示，1月份在中国内地汽车销量同比增长约30%至26500辆，延续2011年的强势表现。奥迪公布的数据显示，1月在中国销量同比增长23%至27206辆，其中奥迪Q5在中国销量同比增长43%，Q7在中国销量同比增长45%。

不过奔驰品牌1月份在中国市场的销量出现了一定下滑。1月份奔驰品牌乘用车在华销量为14463辆，同比下跌7个百分点。据悉这是由于北京奔驰扩产期间部分生产临时停工，造成中国市场某些车型仅能部分满足供货需求。