进口车市场竞争愈烈 经销商打起价格战

2012年初，进口车降价促销的消息不绝于耳。来自北京亚运村汽车交易市场的信息显示，奔驰S级全系车型大幅优惠，其中S500L和S600L最高可提供20万元的现金优惠，价格从218.8万元直落至198.8万元。此外，2011年热销的捷豹也举起了降价大旗，消费者购买捷豹XF3.0L车型将享受最高15万元的现金优惠，降幅高达21%……

面对层出不穷的进口车降价潮，中国进口汽车贸易有限公司（以下简称“中进汽贸”）称，2012年进口车市场增速将放慢，从2011年的30%降至20%左右。未来进口车市场的降价压力将进一步加大，进口车经销商利润率也将下降。

车企推新车 经销商苦库存

面对2011年高速增长的中国市场，跨国车企们迫不及待地筹备推出进口新车。据不完全统计，2012年至少有28款进口新车、12款进口换代车上市。

不少跨国公司仍然看高2012年进口车表现。一汽大众奥迪销售事业部总经理薄石表示，2012年将引进新车型，进口车占总销量的比例将从约19%提高至20%。2011年，奥迪总销量近30.99万辆，其中，进口车销量约5.8万辆。

但中进汽贸持不同观点，其高级经理王存称，2012年进口汽车市场的竞争会变得更激烈，终端优惠将不断增加，经销商新车销售利润率将进一步下降。依据有二：第一，2011年中国进口车已经初现价格战的苗头。据中进汽贸的监测数据显示，自2011年6月起，进口车价格的优惠幅度就超过2011年初的基点，大众“辉腾”的优惠幅度高达十几万元；第二，2011年下半年经销商库存加大，如果2012年进口车市场增速降至20%左右，那么进口车市场整体降价压力将会更明显。

从多家汽车经销商处的反馈显示，不少进口车不再一车难求，不仅及时提车，甚至可以议价。一位汽车经销商反映，为冲年终销量，2011年底整车企业压库明显。目前库存已经超过预期，只能慢慢消化。

中国乘联会副秘书长崔东树表示，随着供需结构的调整，进口车的利润不断下降，未来进口车经销网络的增长速度也会放慢。这将导致进口车库存销量减少。

进口走两端：小排量或豪华

在热情涌向中国市场的同时，各大进口车企业也悄然应市场之变而变。

变化之一是豪华化。盖世汽车网CEO陈文凯指出，2011年进口汽车呈现出更高端更豪华化的趋势，2012年仍将延续。来自海关总署的数据显示，2011年全年汽车整车进口103万台，进口报关金额432亿美元；2010年进口整车81.36万辆，整车进口金额为306.40亿美元同比增长28%。由此可见，2011年进口车均价比2010年提高11%以上。

变化之二是小排量化和个性化。崔东树指出：“2011年初，高低排量表现均突出，下半年大幅反转，小排量进口车表现较强。”以2.5升以下紧凑型SUV为例，2011年二季度、三季度增长势头偏低，但四季度增长迅猛。此外，1.5升以下排量的进口轿车表现较强，2011年第一季度份额上升至5%；第四季度1至1.5升排量的进口轿车增长较快，达到轿车份额的10%。

当谈及进口车变化时，大众中国设计总监罗西蒙表示，中国消费者对汽车的接受速度很快，中国车型换代速度已经超过欧洲等传统汽车市场。预计在很短的时间内，中国消费者对大排量、大型车的喜好将转移到小排量车型上。北辰亚运村汽车交易市场负责人亦表示，随着油价不断上涨，小排量车节能环保优势突出。