新能源车第二梯队巡礼：走近倔强的临沂

新能源车第二梯队巡礼：走近倔强的临沂(2)

2010年6月23日，全国最大的电动汽车充电站在临沂投入使用后，临沂公交公司20辆纯电动客车也正式投入运营，电动公交车真正进入市民生活。此外，华晨汽车(微博)与中文沂星合作研发的纯电动轿车也已经基本成型，双方已于去年10月底签署了改装汽车生产项目合作框架协议，该车将有望在临沂实现量产。于振声介绍说，“经过实验以后，首先会将电动轿车投入到出租车市场试运行。”

沂达电动汽车乐总经理（右）向临沂市赞助电动车

在沂星客车这个榜样的带领下，越来越多的汽车生产厂商已经或将要“花落”临沂。以沂达电动汽车有限公司为例，这家由武汉理工大学汽车工程学院教授乐玉汉开创的企业2010年8月落户河东区，2011年5月底首款电动轿车成功下线并实现量产，现已行销10多个省份。

牟红梅经理表示，临沂市领导从招商初期就十分关心沂达，在土地协调、资质办理等方面都给予了充分的支持。对于企业和消费者特别关心的产品公告（《车辆生产企业及产品公告》）问题，有关部门也在积极协助，市委书记张少军曾风趣地说：“沂达可以边生产、边办理手续，‘先生孩子、后拿证’也是可以的”。宽松投资环境、开发区的优质服务让投资企业得以迅速发展起来。据了解，而山东久力、中国王力集团等新能源汽车企业的生产基地也正在紧张的建设之中。

截止2011年11月，临沂全市机动车保有量达到187多万辆，机动车驾驶人达152多万人，而包括电动公交、电动轿车在内的新能源汽车总数在700辆左右，不及机动车总量的千分之一。而即使是2015年的远景目标（产值200亿元），在2011年高达2700亿的全市国民生产总值（预计）面前，也只是很小的一块。

使用电动汽车作为公交车近两年后，临沂市公交总公司办公室主任李刚算了笔账：纯电动公交车日行驶200公里，耗电220千瓦时，按每千瓦时0.75元计算，日需电费约165元；柴油公交车日运行200公里，耗油约78升，按每升7.5元计算，日需油费约585元。“每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本420元，全年可减少燃料消耗费用15.34万元。数据一对比就一目了然了，电动车的运行成本不足燃油车的1/3。虽然纯电动公交车的造价相对较高，但从长远来看，这笔账划得来。”

这一观点，也是得到普通市民的认同的。开了近二十年出租的朱师傅也算了一笔账，“按照93号汽油每升7.44元，百公里就算7个油，那就要50多块钱，我们司机每天油钱最少就得一百多元。换成电动车了以后，按现在每度电0.76元(商业用电)，百公里20来度电，才15块钱。这样算下来大家当然希望开电动车了。”

目前临沂市公交公司