现代高端车型独立或难产 日系之路恐难复制

[导读]有关现代汽车集团将设立独立高端品牌的消息一直不绝于耳，近日，有国外媒体报道，此事正处在讨论阶段，但仍面临颇多争议。

有关现代汽车集团将设立独立高端品牌的消息一直不绝于耳，近日，有国外媒体报道，此事正处在讨论阶段，但仍面临颇多争议。实际上，日系品牌一直被视为高端品牌独立运作的代表。但是，此一时彼一时，如今高端品牌的独立化显然不能简单复制当初的路径。

高端品牌独立争议大

日前，国外有消息称，现代将采用目前劳恩斯的标识成立高端品牌，独立存在于现代集团的品牌体系中。

对此，现代北美市场首席执行官约翰表示，此计划目前正在讨论阶段，而记者从现代中国相关负责人了解到，并没有接到相关信息。

此前，日系品牌丰田、本田和日产都在美国设立了单独的高端品牌，并设立单独的销售渠道，从目前发展来看，只有丰田的雷克萨斯发展较好，而本田的讴歌和日产的英菲尼迪则一般。

但是，据统计显示，在刚刚结束的2011年，日系三大高端品牌中发展最好的雷克萨斯也遭遇了大幅下滑，并被其竞争对手宝马和奔驰超越。其中，宝马去年在美销量为24.8万辆，占据高端车销量冠军宝座；奔驰在美国销量为24.5万辆，排名第二；雷克萨斯在美销量为19.8万辆，同比下降13%，排名降至第三，且失去了连续占据11年的冠军宝座。

分析人士称，虽然雷克萨斯去年受到地震等客观因素影响，但是与宝马、奔驰等品牌相比，其产品线显然无法抗衡，而这也与其单品牌独立运作不无关系。为此，雷克萨斯已经宣布，今年将在美国推出一系列新车型以应对竞争。

虽然对于高端品牌独立化还没最终定论，但是在独立销售渠道上，现代北美市场的一位销售执行副总裁表示，目前已经否决将会为高端品牌单独设立昂贵的展厅，而在现代现有展厅中开辟一个独立区域进行销售。有北美地区经销商表示，除非现代高端品牌销量持续增长，否则设这样一个副品牌对经销商没有意义。

品牌战升级需另谋新路

实际上，现代集团对于高端品牌规划与其近年来的快速发展不无关系。

去年，现代集团销售近660万辆，同比增长16％。

在产销量增长的同时，现代集团品牌也不断提升。近期，美国汽车权威媒体True-Car发布了一项品牌评价调查结果中，现代汽车和起亚汽车首次获得“A+”的好成绩，力压本田和斯巴鲁荣登榜首。而在Inter-brand发布的2011年全球500强品牌排行榜中，现代在全球品牌中排名第61位，增幅达19％，在所有车企中增势最猛。

但行业分析人士称，现代集团虽然品牌排名上升很快，但与大众、通用等品牌相比，其品牌影响力还是有很大差距，尤其是与其全球第四的地位来说，更是不太相符。

从目前现代集团在全球的销售主力车型来看，中型车仍是其销售主力，中高级车第八代索纳塔也后势勃发，上市4个月后即月销破万辆。但是，从汽车销售的车型分类来看，一般中高级以上级别车型才是品牌提升的主要推动者。为此，现代集团在高端品牌上急需能量释放。

2012年，现代集团将采取放缓市场扩张的脚步，销量增幅仅在6％、达到700万辆规模的水准。同时，现代集团提出，待生产品质能够完全跟上扩张速度之后，才会进一步向上攻坚，在市场占有率上与通用、大众及丰田展开正面对决。

但从现实来看，对于目前正处于转型中的现代来说，日系高端品牌发展之路似乎已经难以复制，而未来品牌上升之路将如何走，屡创市场纪录的现代集团能拿出何种法宝还将拭目以待。