今年汽车市场仍有10%增长 全球影响力增强

刚刚出炉的1月份汽车销售数据很不给力，但鉴于对中国宏观经济的看好，专家对全年汽车市场的销售仍持乐观态度。LMC亚太汽车市场预测总监曾志凌(微博)预测，近一两年，中国汽车市场仍将有10%左右的增长，并在全球扮演越来越重要的角色。2011年，中国占全球市场24%的份额，而今年销量增长将占全球增量的40%。2011－2016年间，中国销量增长几乎将占到整个亚洲增量的70%。不过这一切预测都在欧债危机不进一步恶化、爆发的前提下。

从宏观经济层面看，中国经济抵御外部危机的能力已开始减弱，对能源的依赖度则进一步升高，2011年中国消费原油56.5%依赖进口，超过了依存度50%的国际预警线，预计到2020年，这个数字将超过65%。不过，也有利好消息。中国经济仍在增长，政府工作重心是保增长，二、三线市场对汽车的需求仍在增加，竞争的加剧使车价不断下降……

在这种情况下，汽车市场的竞争也将出现新的趋势。比如，一线城市中越来越多购买第二辆车的人会考虑更“豪华”、有“生活品位”的车，因此，一线城市将是豪华车、SUV或中高端车型重点争夺的市场。传统动力虽然仍在一段时间占据主流，但在环境、能源压力下，节能减排技术将更加普及，涡轮增压发动机的比例将不断攀升。越来越多的国际品牌车企国产其涡轮增压发动机，大多数自主品牌车型也将在未来5年内搭载涡轮增压发动机。双离合变速器、怠速起停技术等随着成本的下降也将会普及。

而新能源汽车由于燃油经济性提升有限以及电池资源的稀缺等因素，商业化前景并不乐观。以目前不受配套限制的混合动力车型为例，由于国家补贴甚少，一辆混合动力车型要比同排量的普通车型售价高出8万元以上。而消费者多付的这8万元何时才能通过节油收回呢？以目前的7.8元/升油价计算，如果一年行驶1万公里，这个时间为25年，如果每年行驶2万公里，这个时间是13年，即使每年跑3万公里，也要8.5年。因此，如果在售价上没有竞争力，消费者对混合动力车型也将没什么购买兴趣。而纯电动车的应用则因配套、电池资源等因素制约更是遥遥无期。

因此，到2020年，80%汽车的动力来源仍是传统能源，在乘用车领域，混合动力以及电动车在2021年前将始终处于试水阶段，所占份额不会超过4%。中短期内，新能源汽车将只能在公共服务领域大显身手。