汽车三包意见稿升级 期限调整两年5万公里

　　三包期限调整为两年5万公里；整车包退换时间由30天延至60天；将设第三方鉴定机构

　　“难产”了近7年的汽车三包政策出台步伐进一步加快。年初，国家质检总局公布了新版的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(征求意见稿),向社会公开征求意见。近日意见征集工作结束，新草案将整车三包期限和缺陷汽车退换期限，从两年4万公里调整为两年5万公里；整车包退换时间由30天延长为60天或3000公里，此外还将设立第三方鉴定机构。

　　此前“汽车三包”规定:包括发动机、变速器、转向系统等主要总成和系统的质量担保期不应低于3年或者6万公里。新草案对此做出调整，规定“家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里,以先到者为准”。对此专家认为,用包修期限替代主要总成和系统的质量担保期,扩大了汽车产品的包修范围,在包修期内出现了问题,即使不是主要总成和系统的问题,汽车厂商也应该承担包修的责任。

　　此外，新规定也延长了整车包换的时间。在此前的“汽车三包”政策中，关于新车退货、更换、修理期限的问题规定，“汽车售出后30天内,出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理,销售商应负责免费退货”。不过不少消费者反映汽车退货时间太短，不能反映出汽车的真实性能，“汽车很多主要部件要一两年后才会暴露问题。”此次新的草案将此时间调整为60天，并增加了3000公里的限数。

　　之前，在三包草案刚开始征求意见时，有不少人质疑没说到核心问题，比如汽车出了故障是质量问题还是使用不当谁说了算？无条件退换汽车折损谁承担？对于这个问题，新规定也予以明确。

　　“国家质检总局可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理专家库；经争议双方同意,各级质量技术监督部门和有关机构可以选择专家参与调解工作。”对于此规定，无论是消费者,还是汽车厂商以及业内专家,均持欢迎的态度。

　　　汽车行业集中度将进一步提高

　　近日，国务院正式印发《工业转型升级规划（2011－2015年）》（以下简称《规划》），未来五年汽车行业集中度将进一步提高，汽车行业前10家企业的产销集中度要从现在的82.2%提升至90%以上。

　　根据《规划》指标，汽车行业前10家企业，产销集中度由现在的82.2%，在未来5年提升至90%。要求大力推动自主品牌发展，鼓励优势企业实施兼并重组，形成3—5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团，前10强企业产业集中度达到90%。

　　此外，《规划》内容表示，要求大力发展节能和新能源汽车。

　　坚持节能汽车与新能源汽车并举，提高传统能源汽车节能环保和安全水平，加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。

　　一家4S店为顾客修理轿车。CFP图