销量不断创新高 英菲尼迪国产提前“预告”

近日，英菲尼迪公布了2011年全系车型在华销量。全年销量总共达到19075辆。虽然去年上半年日本大地震，一度影响了英菲尼迪的销量，导致供应链受损、供货不足等问题出现，但英菲尼迪仍实现同比增长超过60%。

据了解，截止2011年底，已有近60家英菲尼迪经销店投入运营，全面覆盖中国大陆各主要城市和地区。英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇日前透露，2012年英菲尼迪将向50%的销量增幅，以及总数超过90家经销商的目标发起挑战。未来英菲尼迪将推出包括高端豪华轿车英菲尼迪M长轴距版和混合动力版、跑车型SUV FX系列和跑车型Crossover EX系列的全新改款以及一款极具竞争力的全新车型。

此前，关于英菲尼迪何时国产的消息近日也再度引发媒体的关注。尽管英菲尼迪有关方面一直三缄其口，拒绝透露任何信息。但英菲尼迪国产基地签约大连的事情还是被媒体爆料出来。有消息称，2011年11月24日，相关方面正式举行了英菲尼迪落户大连的国产签约仪式。尽管一切都进行的很低调，但有媒体却在大连市环境公众网去年12月9日公布的《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》环境影响报告书中看出了端倪，这足以让英菲尼迪国产项目提前“曝光”。

在中国的豪华车市场上，德系奔驰、宝马、奥迪的国产化使其在中国市场取得空前的成功，反而日系的三大豪华品牌，讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯却一直依靠进口来保证销量，这种战略决策带来的销量差异与品牌历史积淀差距相叠加，也使豪华车品牌之间的距离越拉越大。

在豪华品牌国产化的趋势下，今后在中国将以国产化车型的销量为主导，才可能具备在高档车梯队第二阵营中生存的空间；另一方面，只有在豪华阵营中尽快提升占有率，才能尽快提升品牌认知度，这也是关系到其能否成功实现国产的关键因素