2012 汽车销量目标增长10%成主流(1)

据中国汽车工业协会统计，2011年国内汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，与2010年相比，分别增长0.84%和2.45%，产销增速为13年来最低。而2012年有专家继续对中国车市增速保持一种谨慎态度。在此形势下，2012年各大车企的销量目标也从一个侧面反映出其对中国市场的态度。

豪华车普遍超过50%

2011年，低迷的车市，并没有给豪华车带来多大影响。中国豪车市场的舞台上，奥迪、宝马、奔驰三家德系品牌分别以约30万、23万、20万辆的销量，占豪车市场份额的近80%。未来，这三家企业依然不改“豪性”。其中，奥迪争取以平均约25%的增长速度，在2011~2013年实现中国累计100万辆的目标。2012年，奥迪方面称在中国的销量会有45%左右的增长率。而宝马依旧对奥迪穷追猛打，争取计划在2020年全球销量超过200万辆，其中有相当一部分来自中国市场。在奔驰的2015计划中，中国销量锁定30万辆。

2011年沃尔沃以近5万辆的销量和54.4%的增长率让人们对这一品牌重新认识。按照规划，2015年沃尔沃将努力实现在华销量为20万辆，成为真正的主流豪华品牌。

除此之外，在北美市场风头不减的雷克萨斯，2011年也以5.5万辆的成绩，在中国市场完成其预定目标。2012年雷克萨斯计划在中国实现50%以上的同比增长，销量达到8.8万辆。而未来在华的发展计划则是实现年销10万辆。2011年英菲尼迪全年销量总计达到19075辆，2012年，英菲尼迪将向50%的销量增幅进军。

不过，作为迟来者韩系豪车品牌韩国现代在中国的影响力相对于上述，无疑是“名不见经传”。2011年，韩国现代进口车没有完成既定目标，卖出3.7万辆，据韩国现代人士透露，今年的销量目标仍为4万辆。