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畅销车型出炉 中国自主品牌仅一席入围

大家车网 2012-02-09 08:05 来源:人民网-《国际金融报》 作者:

[导读]全球畅销车型排名榜出炉,自主品牌仅一席入围。

福布斯2011畅销车型

雪佛兰旗下车型荣登多国畅销车排行榜

  当你的眼光只在本土时,你无喜无悲无好无坏,跨出中国而放眼四海时,才更见中国汽车市场之特别。近来,英、美、日、俄、韩、德、巴西等全世界各主要汽车市场的畅销车型排名榜单纷纷出炉。从中可见,日、德、俄等国家体现出了对本国品牌的绝对支持,美国人仍然大爱皮卡,福特F系列皮卡连续22年蝉联美国销量冠军,巴西市场堪称诡谲,与中国汽车市场特点截然相反,印度则展现了一个外资厂商(铃木)如何入侵并取得完胜的典型案例。

  美国:皮卡受欢迎

  美国前十榜单上,你很难猜到的是,排名第一的竟然是福特F系列皮卡,实际上它曾经连续22年蝉联全美汽车销量榜冠军。这款车是美国独特的皮卡文化的典型代表,代表美国人粗犷、不羁、热爱户外生活的性格。美国本土品牌福特相对于外来品牌仍然有无可比拟的优越性,另外,福特还有两款车系翼虎、福特Fusion分别排名美国十大畅销车排行榜的第五名、第六名。

  日本:绝无外来车

  2011年日本“3·11”大地震和海啸,使日本汽车制造业增长率下滑14个百分点,但是其仍然保持了全球排名第三的成绩。其前十畅销车型榜单,甚为干净纯粹,全部是日系车,丰田、本田、日产、马自达四家瓜分,并不见外来车丝毫踪影,大和民族情结仍然十分浓郁。第一名是丰田普锐斯,2011年共售出25.2万余辆。

  巴西:与中国相反

  巴西的汽车市场,比中国更诡谲奇异,甚至可以说是完全相反的。销量冠军是那个曾在中国卖得惨死的大众高尔(Gol),第二名是菲亚特乌诺(Uno),你不由得想起已经在中国倒闭的南京菲亚特厂。不仅这样,销量前十的车型中,菲亚特便占了四席。可以说,我们平素认为理所应当畅销的车型,在巴西几近绝迹。看来,总说全世界各地汽车市场大相径庭,确实不假。

  德国:德产车当家

  德国十大畅销车型排行榜与日本的情况如出一辙,无限的民族主义。登榜的全是德产车,包括大众、奥迪、宝马、奔驰等,当然还有2款欧宝车型,但是,别忘记了,虽然欧宝早在80年前就已被通用收归,但是它的DNA仍是德系无疑。如果说日系车在美国还能凭丰田凯美瑞、本田雅阁等畅销车型闯出一片天,在德国市场可真是难上加难了。

  俄罗斯:大牌不受宠

  俄罗斯的前十畅销车榜单中,拉达车型系列独占5款,成为西伯利亚人民大爱的车型。拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂——伏尔加(AvtoVAZ)旗下的当家“花旦”,承载了苏联和俄罗斯几代人的情感。但是,日、德两大汽车强国的“大牌”们在这片土地上并不受欢迎,除了拉达外,其余车系便是现代、雷诺、大宇、雪佛兰等,偏向小众。

  印度:一个人的胜利

  印度十大畅销车榜单,仿佛就是玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)一个人的胜利,与俄罗斯类似,有五款畅销车型出自这个厂商。铃木在印度算是扎下了根,其位于印度的合资汽车厂——玛鲁蒂铃木是印度市场上最大的汽车制造商,占印度销量的一半。畅销车第一名即是来自这个厂商的奥拓(Alto),这也使奥拓连续7年赢得销量冠军。这个国家偏爱小型车。但是,在中国较有名气的塔塔汽车,却位居畅销榜单的末席。

  中国:自主品牌惨淡

  2011年,中国销量排名前十位的轿车品牌依次为:凯越、朗逸、科鲁兹、捷达、宝来、桑塔纳、赛欧、夏利、悦动和福克斯,几乎全部为外资品牌,与上述德日美俄本土品牌垄断市场的局面形成鲜明对比。自主品牌仅有夏利名列第八,2010年销量冠军比亚迪F3则退出前十,而奇瑞、吉利、华晨等自主品牌共计上百款车型竟无一车入榜;朗逸、捷达、宝来、桑塔纳等德系品牌销量继续保持稳定增长,依旧强势;单一厂商中上海通用表现可圈可点,有凯越、科鲁兹赛欧等3款车型入榜。

  金砖四国亦是汽车强国(相关新闻)

  按照2011年全球汽车市场20强排名来看,中国以1850万辆的成绩成为霸主,美国则以1278万辆屈居第二,巴西(第四位)、俄罗斯(第六位)、印度(第七位)和中国这金砖四国即占据四席,体现了新兴市场的消费潜力,其他几个靠前的席位则由美、日、德、法、英、意、韩等一贯汽车发达国家占据。亮点则是上述国家的热销车型排行榜,仔细分析甚为有趣。

责任编辑: 陶瓷之

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