校车新国标排除垄断 众车企争夺千亿蛋糕

持续已久的国内校车新国标之争即将尘埃落定，如果不出意外，曾令整个客车业担忧的宇通“绑架”国标的局面不会出现。春节前夕，工信部和全国汽车标准化技术委员会连续两次组织主要客车企业讨论，最终多数客车厂的意见得到了采纳，并取消了很多“一刀切”的限制，校车只要在安全等方面达标，无论是否“长鼻子”都可以生产。

新校车国家标准进入报批程序

“我们现在终于松了口气，”安凯客车相关人士说，公司已开始根据新的校车标准，组织技术力量对现有产品进行改进。按照修改后的新《标准》，主流客车厂家只要增加相应的成本，基本都能达到要求。目前新的校车国家标准进入报批程序，预计上半年即可颁布实施。

新标准中关于车身长度、底盘高度等争议颇大。其中，发动机必须置于车前的“长鼻子”标准的讨论最受人关注。事实上，这一标准将多家车企的平头和微面车型都排除在市场之外，不仅意味着