今年北京新车月销量将稳定在4万辆

2011年，京城车市第一年限购，汽车经销商在经过了第一个季度的“晕头转向”、第二季度的调整后，8月份新车销量第一次站上了4万辆台阶，并一直保持到去年年底的12月份。

不过，去年前四个月，京城汽车经销商主要是靠备案车扛着价格过日子，今年这一“保本”因素已经不存在。不过，汽车经销商对此倒很“淡定”。一位法系车经销商告诉记者，去年限购之初，厂家政策、二手车部门等好多东西都在摸索阶段，牵扯了大部分精力，所以只能用备案车来顶。现在店里经过一年的运转已经走上正轨，每个月销量都比较稳定，“不求能再像2009年、2010年那么红火，正常经营还是没问题的。”他说。

“现在经销商都已经有了自己的节奏。”颜景辉告诉记者，随着限购政策进入第二年，每个月26日都有一批指标到期，中签指标规律逐渐释放，形成了车市较为稳定的购买人群。“不过，因为中签指标的规律性，本市新车销售将逐渐淡化淡旺季的概念，呈现出全年平稳的态势，平均月销4万辆。”他预测。

二手车销量超新车将成常态

颜景辉告诉记者，京城车市除了逐渐淡化淡旺季，还将出现二手车销量长期超新车这一特点。

2011年6月份，北京首次出现全月二手车销量超过新车的现象。随着2011年8月1日老旧车淘汰补贴政策出台，9—12月，本市二手车销量也全部高于新车。

随着各4S店二手车部门逐步规范成熟，以旧换新成为经销商盈利的主要支柱。截止到去年年底，经销商置换业务从10%-15%上升到50%以上。

颜景辉认为，2012年汽车市场将突出一个“换”字。他表示，北京小客车限购和淘汰更新补贴办法以及将要实施的国V排放标准都将进一步扩大置换资源，加快老旧机动车的淘汰更新速度，支撑2012年北京新车、二手车销售的平稳增长。

“以旧换新，以旧促新将贯穿全年，成为主要的目标市场。”颜景辉透露，鼓励二手车市场发展的相关政策正在研究，京城二手车市场正在步入成熟的上升通道。

消费结构将调整

北京限购后的另一大特点，就是汽车消费结构明显调整。2011年，北京1.6L排量以下轿车销量从占交易总量的45.7%下降到16.65%，2.0L以上排量的轿车销量从占比24.43%上升到55.57%。购车者“中一次签不容易，一步到位买好车”的消费心理明显。

事实上，经过一年的“优胜劣汰”，已经有3家长城汽车经销商、2家长安汽车(微博)经销商、1家比亚迪经销商等十余家自主品牌经销商退出北京市场，取而代之的是十余家奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎这样的豪华品牌经销商拔地而起。2011年，它们扎堆在北京建起了各种“旗舰店”。

记者了解到，近期，还将有宝马、奥迪、英菲尼迪的新店在北京开业。汽车市场资深专家苏晖(微博)认为，豪华品牌将率先在北京市场进入竞争白热化的阶段。

背景：全国汽车市场增速8%

虽然2011年全国汽车销量增速仅2.45%，中国汽车工业协会依然乐观预测2012年全国汽车销量约在2000万辆左右，增长8%。

中汽协副秘书长师建华表示，乐观预测，主要取决于五点有利因素。宏观经济稳中求进；国家政策鼓励扩大内需，提高居民收入；汽车市场结构调整，产品逐渐多样化、小型化和节能化；汽车消费的刚性需求持续存在，中国汽车消费将进入一个较长时期的平稳增长期。师建华认为，还有一个有利因素就是中国汽车企业的国际竞争力在逐渐增强。中汽协数据显示，2011年我国汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%。出口对汽车销量增长贡献度达60.79%。