乘用车企百万辆俱乐部成型 市场集中度提升

上周，一汽大众在长春总部宣布今年第100万辆整车下线，从而成为今年第四个产销量突破100万辆的单一车企。据中国汽车工业协会公布的数据，今年包括上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众等五个乘用车企业，销量已超过100万辆。“百万辆俱乐部”的初步成型，成为今年乘用车市场的重大变化，并将深刻影响日后市场竞争态势。

弱市竞争强者愈强

一汽大众公布的数据显示，今年前11个月总销量已达到96万辆(含进口车)，同比增速为11.6%，高于乘用车市场9.4%的增长率，提前一年实现百万辆目标。2007年，一汽大众提出到2012年实现年产销100万辆的“百万辆”构想。

一汽大众成为今年第四家产销量突破百万辆的单一车企。据中汽协公布的批发数据，今年前11个月，上汽通用五菱、上海通用、上海大众的销量都已突破100万辆，一汽大众排在第四位，东风日产和北京现代分别以73万辆和68万辆排在第五、六位。这是目前乘用车企业的“第一方阵”。并且，这些销量“大鳄”的增速大体高于行业水平，体现出在当前的整体弱市竞争中，强者愈强的明显趋势。中汽协数据显示，与上年同期相比，东风日产、上海通用、一汽大众、上海大众和北京现代增速均高于全行业。

据上汽通用五菱有关负责人介绍，尽管今年车市增速明显放缓，但上汽通用五菱目前已经确保实现全年销量130万辆的预定目标，同比增长超过5%；其中，旗下五菱品牌销量达到121万辆，市场占有率更较去年有所提升，已达到45%。

市场集中度提升

从两年前上汽通用五菱率先突破年产销百万辆开始，乘用车“百万辆俱乐部”渐次成型，预计明后两年，东风日产和北京现代也有望进入这一阵营。和主产微客的上汽通用五菱不同，以生产轿车为主的上海通用、上海大众和一汽大众等进入“百万辆俱乐部”，将明显改变整个乘用车市场的竞争态势。

中汽协数据显示，今年前11个月，销量近40万辆的车企能进入乘用车前十名，前十家企业共销售757万辆，占乘用车销量总量的58%，而算上一汽大众，“百万辆俱乐部”所占市场份额为32%，集中度较高。在未来市场增速放缓的背景下，车企竞争将越来越出现此消彼长的情况，“百万辆俱乐部”凭借规模和体系能力，进入全领域细分市场，将对其他车企形成强大的压力。其中自主品牌面临的压力尤其大，目前乘用车前十名中只有奇瑞、长安和比亚迪三家自主品牌厂家。

“百万辆俱乐部”成员的扩张也更为迅猛。一汽大众已形成长春、成都和佛山三地四厂的产能布局，计划到2015年实现年产165万辆。而五年之后，目前“百万辆俱乐部”中预计将有车企年产销量将突破200万辆。