2011年全球最新汽车技术盘点之发动机篇

2011年全球最新汽车技术盘点之发动机篇(2)

2012款别克车型全面应用燃油直喷技术

2012款别克采用2.0升Ecotec Turbo发动机，全面应用燃油直喷技术，具有强劲的低转速转矩特性和高可靠性。

缸内燃油直喷为实现稀薄燃烧设下基础；在车辆匀速巡航或其他低负荷情况下，发动机可以进入进入超稀薄或“精实”（Ultra lean）状态。此时进气冲程中的发动机只能吸进空气，直到压缩冲程才由喷油嘴供应燃料，将燃油节约效果再推进一个层次，还能使动力曲线更加平顺。

直接向燃烧室喷射燃油在燃油蒸发过程中可降低压缩混合气体的温度，这有利于提高压缩比，增大点火提前量，并减少燃油消耗。

别克君威Turbo车型采用带燃油直喷技术的2.0升Ecotec Turbo发动机之后，最大功率输出达到220马力，超过同级别竞争对手讴歌TSX达19马力，而2000rpm转速条件下转矩高出88磅·英尺；公路油效达到32mpg，高于讴歌TSX的28mpg。

科迈罗的气缸盖及尾气歧管一体化铸铝设计

在车辆设计生产中，高功率输出、低燃油消耗和低尾气排放等性能往往在一定程度上相互抵触，难以周全。2012款雪佛兰科迈罗配备的3.6升燃油直喷V6发动机则较好地实现了三种性能之间的协调，其手段在于采用了新气缸盖设计，使之与尾气排放歧管集成，采用一体化铸铝部件打造。

新款V6发动机含有两套排气歧管-气缸盖一体化部件，每套部件取代了原先的多个零部件，包括：一个带有六个螺栓的铸铁排气歧管，一个垫圈（Gasket）以及一个带有三个螺栓的防热罩。通过取消并替代原有的零部件，新设计消除了垫圈故障的潜在可能，同时达到每台发动机减重13磅（约折合6千克）的效果。

减重之后，2012款雪佛兰科迈罗2LS车型按照EPA估算标准，公路燃油经济性提升至30mpg。

沃尔沃开发动能恢复系统KERS飞轮技术

沃尔沃汽车(微博)正与其他厂商机构联合开发动能恢复系统KERS（Kinetic Energy Recovery System）飞轮技术，用于收集制动过程中的能量。公司称该技术可将四缸发动机动力提升至六缸发动机水平，同时还能降低油耗20%。

飞轮最外层为飞轮容器（Flywheel Containment）。中心为钢制轮毂（Hub），在轮毂之外是轻质高强度碳纤维材料制成的轮辋/轮缘（Rim）。由于采用了碳纤维材料，因而整个飞轮的重量控制在6千克水平，其直径为20厘米。飞轮容器内部为真空，可以将飞轮的旋转动能的摩擦损失降至最低。

新系统作用于后驱动轴。当制动操作执行后，受内燃发动机驱动的前轮动力将关闭。在车辆制动后的能量作用延迟中，制动操作吸收车辆动能，转移到飞轮上，可使飞轮高速旋转，其转速峰值高达每分钟60000转。当车辆重新起动时，飞轮的旋转动能又通过特殊设计的传动系统再次转移到后车轮。飞轮中的能量可用于车辆再加速过程，或者当车辆达到巡航速度时提供维持运行效果。

大陆集团为未来汽车提供一系列新驱动系统

大陆集团正通过两条主要途径开发未来不同驱动系统技术。其一：通过废气涡轮增压系统、新型喷射及点火系统、优化设计需求调节燃料泵等创新技术手段，提高传统驱动系统的工作效率。其二：通过安装动力电子设备、电动马达和作为核心部件的能量储存装置等方式，提升驱动总成的电气化水平。

发动机和传动系统控制：新型发动机管理系统EMS 3（Engine Management System 3）不仅能够用于各类喷射系统，同时也可以与混合动力技术整合集成。

公司还为双离合器传动系统推出机电控制（Electromechanical Control）技术，并业已将产品投入批量生产，与液压控制系统竞争。机电控制用于干式双离合器传动系统，这也是世界首创。

喷射和燃油系统：大陆集团在燃油共轨系统、高压泵和喷射阀等方面处于世界领先位置。甚至最微量的燃油都要经过准确测量获得绝对精度。大陆的工序让汽油和柴油喷射系统在整个寿命期内都可保持高准确度、高强度和高可靠性。此外，下一代需求导向燃油泵也将大幅改进燃油消耗特性。

沙伯协同IAV为EV动力总成开发新材料

沙伯基础创新塑料（SABIC Innovative Plastics）宣布与德国IAV（Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr）达成协议，共同为电动车及插电式混合动力车的动力总成零部件开发新材料。

沙伯基础创新有多款新材料能够取代原先的钢材用于电池外罩和框架，典型产品包括改性聚苯醚Noryl GTX*树脂和聚对苯二酸丁二酯Valox*树脂。与通常的玻璃或矿物填充树脂相比，Noryl GTX*树脂的密度大约降低25%。如果作为电动车电池框架和外罩材料，能够推动其轻量化进程。

混合动力车的电池组额定输出电压越高，则逆变器、电子控制装置、电池管理系统等电子部件产生的电磁波越发强烈，其电磁干扰/EMI（Electromagnetic Interference）和射频干扰/RFI（Radio Frequency Interference）的屏蔽功能则愈显重要。沙伯基础创新公司的LNP* Faradex*复合材料具有良好的EMI/RFI屏蔽能力，可代替较重的金属板层与镀层。