豪华车与自主品牌两头热 SUV新年迎大考

随着中国汽车消费结构升级，SUV出现热销、比重提高的现象。尽管2011年中国汽车市场不景气，但进口豪华SUV、自主品牌SUV均受到追捧，广汽乘用车等多家自主品牌车企准备加注SUV市场。但业内人士表示，随着1月1日《中华人民共和国车船税法》及其实施条例的正式实施，中国SUV市场将走向节能化、环保化道路。

SUV面临政策考验

2012年，汽车业迎来第一个政策考验。随着车船税新政的推出，主管部门向外释放通过征税调整汽车产品消费结构、限制过量消费大排量汽车的信号。

业内人士指出，以大排量居多的SUV市场将不可避免地受到影响。因为车船税法对乘用车的税负，分别作了降低、不变和提高的结构性调整。其中，对占现有乘用车总量87%左右、排气量在2.0升及以下的排量较小的乘用车，税额幅度适当降低或维持不变；对占现有乘用车总量10%左右、排气量为2.0升至2.5升（含）的中等排量乘用车，税额幅度适当调高；对占现有乘用车总量3%左右、排气量为2.5升以上的较大和大排量乘用车，税额幅度有较大提高。

对此，各大车企高层表示，已经积极做好应对工作。中进汽贸负责人表示，进口SUV的格局正在发生变化，小排量的SUV比重正在慢慢提高。在国产SUV市场中，各大车企纷纷将推出不高于3.0L排量的紧凑型SUV，上海汽车旗下的荣威(微博)W5、华晨汽车(微博)旗下的中华V5、长城汽车旗下的H6等此前已搭载2.0L或2.4L等排量的发动机。

尽管政策考验当前，但业内还是较为看好SUV未来前景。新华信国际信息咨询有限公司指出，SUV车型支持率大幅上升，关注度首次超过三厢轿车，跃居“2011年最受欢迎车型”首位。中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬称，SUV当下畅销和未来可能畅销有其内在规律。首先，SUV产品在性能上比较符合中国人的消费观念、消费梦想，比较豪华气派。其次，中国人渴望幸福、自由已经很久。当中国人可以拥有一辆车时，有人买轿车、有人会选择买SUV、或者换车买SUV。国务院研究中心产业经济部杨建龙部长指出，“SUV市场发展速度加快、比重提高是大趋势，是中国汽车消费结构升级的具体显现。”

多方角力城市SUV

尽管面临政策大考，各大车企仍钟情于SUV市场。不少车企高层表示，SUV市场已经成为一个收益丰厚的市场，城市SUV正成为增长热点。

2011年，与众多挣扎在激烈竞争中的车企相比，生产SUV的车企们大获丰收。来自中国汽车工业协会的数据显示，2011年1-11月，SUV总销量为142.03万辆，同比增长18.38%，远远超过同期国内乘用车5.26%的增速。作为SUV龙头企业的长城汽车，成为少数高增长的自主品牌车企。2011年长城汽车销量达48.7万辆，同比增长22.5%，超过行业平均增长水平。

作为自主品牌后来者的东风裕隆，正凭借城市SUV成功在中国站稳脚跟。2011年9月30日，东风裕隆大中华自主品牌纳智捷大7SUV车型上市，上市仅3个月累计销量超过7000辆。东风裕隆营销总部总部长单志东表示，“10月、11月处于产能调试期，12月产能爬坡。随着产能增长，销量也大幅提升，12月销量超过3000辆，一举跻身主流SUV阵营。”东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发表示，“2012年东风裕隆计划销售4万辆SUV车型。”在东风纳智捷、长城汽车等自主品牌SUV快速增长的推动下，自主品牌占据中国SUV市场约三成的份额。

作为SUV主流的进口汽车品牌们，也不断推出城市SUV。路虎极光SUV加价数万甚至十万元，仍有不少消费者排队订购；雷克萨斯借助于低排量的RX270，打开入门级城市SUV的市场；沃尔沃XC60凭借年轻化、安全性，大战城市SUV市场。