推"自主帕拉丁" 郑州日产短期规划解读

推"自主帕拉丁" 郑州日产短期规划解读(2)

● 福祉出租车在国内普及还有很长的路要走

    如果近期关注郑州日产动态的朋友不难发现，目前，厂商正在国内推广福祉出租车的概念。据了解，郑州日产会将该车型的推广分为三个阶段，第一阶段，目前已在河南人大会期间完成了福祉车样本的展示，而接下来则是在今年3月的全国人大会期间，郑州日产将会在北京做一系列的宣传。之后，在年底的广州车展上，郑州日产还会把即将在纽约运营的NV200出租车带到现场，与更多消费者见面。

『NV200福祉车』

    通过以上我们似乎能预见到，郑州日产在国内推行福祉出租车的方向，以及将遇到的困难。就像途安出租车在上海世博会期间推广一样，郑州日产的大本营在河南省，因此，借助天时地利人和之势，厂商势必会先从本地进行政府公关。

    但郑州日产相关人士也讲到，先期，福祉车在国内推行会遇到很多困难。首先，消费者并不明白福祉车的概念，或者有些消费者仅认为这种车是为残疾人设计，而忽视了它也是为老年人等需要帮助的人群设计的产品。其次，目前，国内缺少政策鼓励，如果这样的车型仅靠几个企业推广，那么实行起来很难。

    从目前来看，福祉车初期的主要销售形式，还将以行业采购、订单化生产为主。此外，厂商内部人士还称，“目前，已经有老年人协会等民间机构与郑州日产洽谈购买福祉车的相关事宜”。

    据相关资料统计，我国60岁及以上老年人口达到1.6714亿，占总人口的12.5%。到本世纪中叶，中国人口的1/3将是老年人。此外，全国各类残疾人的总数为8296万人，我国残疾人占全国总人口的比例为6.34%。由此看来，福祉车在国内是有市场潜力的，只是得到市场认可还有很长的路要走。据悉，为了降低成本，郑州日产计划由下属的改装车事业部负责对福祉车的本地化改装，更多的是采用国产形式，并将会在NV200和帅客两款车基础上进行研发，从而满足不同消费者的需求。

    总结：作为东风大自主战略中的重要组成部分，郑州日产未来将肩负起至少30万辆的年销量目标。这对于一个目前年11万辆左右销量（2011年郑州日产年销量为11.6万辆）的车企来说，是挑战也是机遇。目前，郑州日产的双品牌发展策略已十分明确，并且通过不断推出新品，从而向“大宗+大众”市场方迈进。