2011这些车企惊艳演出 一起构建中国车市

[导读]2011年，车市无谓好，那是因为我们看不到2012年的脉络；2011年，车市也无谓坏，不仅从数量上证明了中国的汽车大国地位，也从众多事件中折射出了中国车市在快速发展。

2011年，车市无谓好，那是因为我们看不到2012年的脉络；2011年，车市也无谓坏，不仅从数量上证明了中国的汽车大国地位，也从众多事件中折射出了中国车市在快速发展。而作为组成中国车市的一个个单位，有一些在2011年奉献了他们惊艳的演出，或关乎销量，或关乎未来。

广汽丰田(微博)

信心仍在

在上半年的地震风波影响下，广汽丰田产销量受到了一定的影响。但在今年6月恢复生产后，广汽丰田奋起直追，11月8日，广汽丰田对旗下明星产品凯美瑞进行换代，以“一个品牌，三大车系”的全球新战略冲击中高级车市场，全面的革新、高科技的融入使得全新凯美瑞肩负起了冲击中高级市场NO.1的使命。

在努力提高产品的同时，广汽丰田还对“心悦服务”品牌进行了针对性升级，全渠道导入了TSM丰田服务管理项目，扩大售后服务覆盖面，对顾客最为关心的洗车、准时交车、消费结算等细节进行了创新改善。此外，广汽丰田还根据客户的不同需求不断推出各种类型的服务活动。为了满足消费者增购、换购的需求，广汽丰田于2011年9月正式推出了“心悦二手车”品牌，以“专业、诚实、信赖”三大核心价值，为消费者提供包括多品牌置换、二手车零售以及售后服务在内的一站式二手车业务。

东风本田

实力更胜一筹

2011年，东风本田总销量达25.5万辆，实现销售收入400余亿元，超额完成目标，累计产销与保有用户量双双突破一百万。CR-V继续领跑市场，成为国内首个达成50万台销量的单一SUV品牌，同时以2万辆的月销量创造SUV市场新纪录。在CR-V的强势带动下，思域、思铂睿也分别以7.8万辆和1.7万辆的销售佳绩在各自细分市场中名列前茅。

2011年J.D.Power新车质量调研显示，东风本田排名第一，CR-V在SUV车型中第三次获得排名第一。同时，在2011年J.D.Power客户满意度调研和销售满意度调研中，东风本田也分别取得了第二名和第四名的佳绩。

2011年思铂睿车王挑战赛的成功举行，让东风本田尝到了甜头。赛事的成功举办不仅整合各方力量，并且还搭建了一个汽车运动赛事营销的平台。优秀的策划营销让东风本田在这场赛事中不但收获到了消费者的心，还切切实实地提升了产品销量。

东风日产

做最快的超越者

东风日产2011年完成了80万辆的年度销量，增幅达22%左右，这一增速与上海通用不相上下，领先于上海大众、一汽大众，而且比起乘用车整体增速高出2倍。在2011年东风日产还创造了一项纪录：8年销量超过300万辆，成为销量速度最快的车企之一。

天籁在前11个月领跑中高级车市场，超越了雅阁、凯美瑞、帕萨特等老牌车型，实现了东风日产在中高级车市场质的飞跃。另外，在SUV市场，逍客从最初引入的月销3000辆增长到现在月销量万辆以上，实现了3年4倍的高速增长。

同样，在品质方面，今年东风日产取得的成绩超越了大多数竞争对手，TIIDA、天籁、轩逸等车型在各项调查中都表现突出。另外，襄阳工厂、花都工厂都是日产全球的制造标杆，接手仅一年的郑州工厂在品质指标上都和花都工厂看齐。从2011年4月启辰概念车登场，到11月启辰首款量产车D50下线，再到年底首家启辰专营店落成、启辰事业部成立，东风日产启辰品牌正不断加速，有望在全价值链上超越前行者。

奥迪

豪车领跑者

有谁能像奥迪一样让车主提车从年初等到年尾，又有谁像奥迪一样把豪车销量卖成了合资品牌。这一切，都发生在2011年，属于奥迪的2011年。2010年，奥迪的年销量还只有23万辆，而仅仅一年的时间，奥迪的销量陡增，达到惊人的30万辆，远远超过市场其他豪车品牌。

以前，有人会说奥迪走的是“官方”路线，靠着政府订单奥迪不愁吃穿。随着中国车市的极速发展，奥迪深知只靠“官车”已经不能让其持续快速发展下去，于是创新、技术等关键词成为奥迪发展的关键。2011年，仅新车发布就有三款，而作为旗舰车型的全新A8L的上市不但丰富了奥迪阵营，更是将技术提高到了一个全新的阶段，而入门级小车A1的上市彻底改变了大众对奥迪的惯有印象。

2011年，奥迪将服务作为了其发展的重点，“卓·悦”服务遍地开花，更成为了其规范经销商的硬性规定，而在经销商看来，售后保养维修正在成为他们盈利的主要途径。

上海通用

销量即说明一切

1月4日，上海通用对外发布了其2011年销量数据：公司旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售1231539辆，再次刷新国内乘用车企年度销量纪录，并以同比18.5%的增长，继续引领市场。

上海通用三大品牌车型守住了国内乘用车最主要的五大细分市场：在中小型车市场，别克凯越、英朗、雪佛兰科鲁兹形成合力，细分市场占有率排名第一；在小型车市场，雪佛兰新赛欧、爱唯欧和乐风合计销量排名第一；在大型MPV市场整体负增长势态下，别克GL8系列以28%的高增长和超过30%的市场占有率，排名第一；在中高级车市场，别克君越凭借越级实力在细分市场高端处于绝对领先地位，别克君威则占据中高级运动型车的最大份额；在增长迅速的SUV市场，凯迪拉克SRX、雪佛兰科帕奇、别克昂科雷等表现抢眼，取得两倍于细分市场平均水平的增长。2011年，上海通用汽车以品牌塑造、产品科技、精益体系上的创新为抓手，着力加强覆盖全业务链的体系竞争力，提升整体经营的精益化水平。

东风标致

产品系列“进入8时代”

据悉，2011年神龙公司整车销售40.4万辆，同比增长8.24%，超出行业平均增幅。其中东风雪铁龙(微博)销售23万辆，东风标致销售17.4万辆。同时，全年销售收入超过400亿元。

而作为神龙的一分子，东风标致以品牌换标、投放两款全新产品508和308为契机，全面推进品牌形象改造、网络服务升级和营销创新突破，保持16%以上的增长势头，产品系列“进入8时代”，也逐渐实现了产品研发、技术创新一年一个台阶。除了2010年投放的东风标致408外，2011年再投放两款全新产品(东风标致508、308)，呈现了两大品牌比翼齐飞、10个车型系列覆盖高端、中高档、经济型多个细分市场。

一汽丰田

体验营销感受零距离

从RAV4改装大赛到花冠终极节油耐力测试，从锐志(微博)城市赛道日到乐驾嘉年华，从皇冠沙龙雅仕到卡罗拉幸福相约主题相亲活动……一汽丰田今年开展的体验式营销活动花样繁多，这些精耕细作而又极具亲和力的营销手段，无疑成为今年尤其是下半年以来一汽丰田销量节节攀升，连续几个月销接

近6万辆的重要动因。“乐驾嘉年华”活动囊括了一汽丰田在商品、服务、价值链拓展及公益事业等多方面的成果。“卡罗拉，幸福相约”相亲活动，深化了卡罗拉的市场认同，吸引更多年轻人群关注，令“幸福车”形象深入人心。