前11月国产豪华车销量39.2万辆 同增17.6%

11月份，国产豪华轿车市场销量为4.3万辆，实现同比增长19.5%，高于狭义乘用车市场2.4%的累计增速，也高于行业整体-2.4%的累计增速，占狭义乘用车市场份额为3.8%。今年1-11月，国产豪华轿车市场累计销量为39.2万辆，实现同比增长17.6%，高于狭义乘用车市场7.0%的增速，也高于行业整体2.6%的增速，占狭义乘用车市场份额为3.5%。

国产豪华轿车逆势上扬 突显中国市场消费能力

今年以来，受国内外宏观经济形势不乐观，一系列车市优惠政策的退出以及北京限购等抑制政策的出台的不利影响，中国汽车市场出现了明显的回调，但整体市场的回调并没有影响到中国豪华车市场的销售增长。从国产豪华车今年以来的逐月销售走势来看，增速呈现一路上扬之势，而即使在当前宏观经济形势更加不乐观的情况下，国产豪华车更是实现了4.3万辆的今年以来最高的单月销量。

2011年1-11月豪华轿车市场逐月销量情况

而国产豪华车市场的这种增速走势与狭义乘用车及整体行业的增速走势呈现出了明显不同，而实际上，这样一种截然不同的走势，也突显出目前我国消费者消费能力的差距越来越明显，而从豪华车的热销来看，中国豪华车消费者的消费能力也可谓逆势提升。

豪华车市场与乘用车及行业整体增速对比

豪华车市场份额上升不可避免 自主品牌差距虽大但贵在坚持

中国汽车市场向更高档消费的趋势或者说潮流，在中高级及以上级别市场的相对高速增长的态势下，显得不可避免。虽然今年前11月国产豪华轿车所占狭义乘用车市场份额总体仅3.5%，但如果算上进口豪华车，则中国豪华车市场的份额还将显著的提升。

2011年豪华车占乘用车市场份额情况

虽然从目前自主品牌所具备的综合实力来看，要在豪华车市场与国际品牌展开直接竞争还需要有较长的路要走，但综合实力的不强并不代表就不做豪华车，相反只有坚持不断开拓豪华车，才能带动自主品牌在研发、技术、质量、制造、营销和管理等领域综合实力的提升，从今年前11个月国产豪华轿车占到的0.1%的市场份额来讲，虽然份额很低但相较与以前，这0.1%的市场份额可谓是自主品牌豪华车的黎明，只要自主品牌用心做、努力做，自主品牌豪华轿车就会有突破的可能。

豪华车自主与合资份额对比

国产豪华车一家独大的局面改写 偏商务车型更受欢迎

从今年前11个月豪华车市场分车型的销售情况来看，存在两个明显的特点。其一，以往在中国国产豪华车市场由奥迪一家独大的局面，已经在宝马、奔驰等品牌的追赶下改写；其二，从位列销量前十的车型来看，偏商务车型显然更受市场欢迎，这也说明国产豪华车的目标消费主力群体还在成熟的商务消费者。不过，如果算上进口豪华车，则豪华品牌的集中度还会更低，年轻豪华运动型消费群体也实际不小。

1-11月豪华车销量前十车型对比

“双反税”、新车船税对豪华车负面影响有限 市场机会仍巨大

虽然，明年新车船税的出台及对美系2.5L以上排量汽车征收“双反税”，对豪华车市场的发展来讲有负面影响，但这种影响力度其实非常小。首先，从新车船税对豪华车的征税标准来看，税额对豪华车消费者来讲，算不上一笔会左右其决策的花费；其次，对美系2.5L以上排量汽车征收“双反税”虽然会对美系豪华车在中国的销售产生一定影响，但并不会改变消费者购买豪华车的决策，只会促使其购车其他诸如欧系、日系等品牌豪华车，即对整体豪华车市场的增长不会产生什么影响，反而会刺激豪华车的国产化进程。

而实际上，从中国豪华车消费群体的不断扩大及消费者绝对基数的巨大，未来中国豪华车市场的机会仍然非常巨大，也必然会引发更加激烈的竞争。

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