年底聊车事：自主车企的"拿来主义"现象

年底聊车事：自主车企的"拿来主义"现象(2)

●  我国自主车企的现状如何？

1、部分自主车企“从单纯模仿到技术外包再到自主创造”，逐渐认可，但仍需很大提升

『苹果的成功主要是其出色的技术，自主车企想要赢得市场，核心技术研发至关重要』

    每当一款新的iPhone、iPod、iPad上市的时候，就会有大批“苹果迷”在苹果的销售店前排起了长队，而“苹果”产品的一个个销量神话最大原因应归功于产品本身出色的技术。在我国汽车发展初期，自主车企也正是由于核心技术要落后于外资车企，才使得相关产品并未得到消费者的认可。

『奇瑞A3，华晨骏捷均由宾尼法瑞纳操刀设计』

    可喜的是，我们的部分自主车企已逐渐从最初的单纯模仿，到新车技术及核心技术的外包，如奇瑞、华晨将新产品的外观设计外包给汽车业内知名设计公司宾尼法瑞纳，吉利外购澳大利亚自动变速器公司，并已成功应用于全球鹰GC7车型，未来也将于吉利旗下多款车型上应用。

『部分网友对于长城腾翼C50 1.5T车型及瑞虎1.6S车型的看法，还是比较认可的』

    同时，奇瑞、长城汽车还在自主动力研发方面，也取得了不小的进展，如奇瑞的1.3S和1.6S机械增压发动机、长城的1.5T涡轮增压发动机，均是自主创造研发的新成果，并且从消费者对于搭载自主新动力车型的反馈来看，还是比较认可和肯定的。不过目前自主车企在自动变速箱的研发方面，仍面临着不小的技术瓶颈，拥有AT变速箱的多为外购产品，而自主车企完全自己独立研发的AT变速箱还几近空白。

2、部分自主车企基本完全照搬，目前更多的是受到争议，长期看无出路

『“适者生存”的法则在汽车界，同样会使用』

    相比于部分自主车企已逐步踏上自立自强的道路，目前还存在部分自主车企基本完全照搬外资成熟车型设计，以及核心动力总成套用外资产品的情况。达尔文的“适者生存”法则在我国汽车市场或许也同样适用，初期的模仿借鉴或许可行，而随着竞争的加剧必将“优胜劣汰”，这类车企的道路很可能会越走越窄。

『川汽野马T系列（左），大众途观（右）』

『网友对于车型模仿的部分看法，期待自主车企能早日自主创新』

    或许对于川汽野马品牌我们并不熟悉，但今年成都车展的“强势”参展，让人们记住了这个品牌。旗下多款新车的外观造型与外资在售成熟车型的相似度能达到80%以上，相似度如此之高，甚至有网友调侃“那些苦苦等车还被加价的大众SUV粉丝们终于有救了，除了车标哪里像，而且川汽野马T系的售价预计仅为大众途观的三分之一。”关于模仿是对还是错，我们暂且不做评论，但我们期待自主车企们能够在外观设计上更有自身的特色，并逐步能够摸索出相应的家族风格。

    此外在广州车展展出的比亚迪多年研发成果TID动力总成“1.5TI全铝发动机+6速DCT双离合变速器”组合，引起了我们的关注。其中1.5TI发动机透过模型发现，整合中冷的进气歧管、进排气布局等结构与大众的1.4TSI十分相似，只不过比亚迪的进步为更换了全铝缸体，而6速DCT双离合变速器的结构布局又与大众DQ200近似。从技术直接套用到技术借鉴改进是一种进步，但自主车企们更应该多一些考虑，这些产品应用于相关车型后是否能拥有不错的可靠性和稳定性表现。

    结语：“拿来主义”在目前很长一段时间内，都会存在于我国自主车型中。模仿也好，借鉴也罢，但一定要把质量做好，而若要想长时间在全球第一大汽车市场生存，拥有自身的“真本事”核心技术，才是最强有力的保障。长久来看，对于那些一味“拿来主义”的车企，未来的发展我们并不看好；通过先期借鉴模仿并逐步自主研发，从“制造”到“自造”的车企，才能成为真正最后的赢家。我们并不是要去批判自主车企的拿来主义，而是希望我们的自主车企能够逐步从模仿向自主研发过渡，为广大消费者造出质量更好价格更亲民的好车。（文/大家车网 杨静）

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