拼实力 致胜/标致508/索纳塔3车导购

　　很多人以为车只是一种代步工具，而在我看来，车如衣服、手表更是诠释一个人的品位、性格、实力的最佳语言，行驶在车辆穿梭的马路上，座驾就是个人的代言人。其实你买的不是车而是一种期望的生活方式和乐趣。当一款汽车气质和独特优势跟人们的期望相契合的时候，它就成为了那种生活价值、生活情趣、生活方式和生活利益的标志。然而并不是每一个人都希望坐拥豪车，有一台中高级轿车足矣，譬如新蒙迪欧-致胜、标致508、新索纳塔。这三款车外形优雅大方且三款车型性价比均较高，甚能彰显车主的理性与品位。当然除了外形帅气之外，它们的性能、品牌特性都还有很大的不同。不妨让我们一一详细了解下三款车型的实力与魅力。

　　先来看看三款新车的外形和内饰气质

　　毫无疑问，新蒙迪欧-致胜、标致508、新索纳塔三款今年上市的新车型都拥有时尚的优雅外形，它不同于新君威、睿翼那种时尚动感，因为三者都拥有较大的车身尺寸，时尚之余多了一份大气、优雅的气度。当然三车的外观还是有些不同，新蒙迪欧-致胜是一种干练、精致的优雅；标致508散发的则是法系车独特的浪漫式优雅；现代新索纳塔呈现的是一种强调线条柔美式的优雅。内饰上三者也区别于传统的中高级轿车那种方正式的造型设计，均突出科技感，当然还有三者传递的价值观也有一些类似——理性实惠！其中新蒙迪欧-致胜全系售价16.98万～25.28万元；标致508全系售价16.97万～22.97万元，新索纳塔全系售价16.69万～24.99万元。

　　新蒙迪欧-致胜：内外兼修，动静皆宜的从容、优雅生活

　　老款蒙迪欧-致胜2.3车型在动力上够用，适合家用商用，但对不少追求运动的消费者还缺少点激情。福特也积极调整策略方针，新蒙迪欧-致胜在保持原有2.0和2.3排量基础上又增加了 2.0GTDi车型以满足更多消费者的需求。新蒙迪欧-致胜2.0GTDi车型搭载了EcoBoostGTDi燃油直喷涡轮增压发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。它是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。福特给新蒙迪欧的2.0T发动机调校了两个不同动力版本，一个是最大功率为149kW（203马力），最大扭矩为300Nm，对应车型为2.0GTDi200（售价19.98万~21.78万元）；另一个是最大功率为176.5kW/（240马力），最大扭矩为340Nmrpm，对应车型为2.0GTDi240（售价23.78万~25.28万元）。不管是低功率版2.0GTDi200还是高功率版2.0GTDi240，同级别车都只能望其项背。这么强劲的动力输出，也许很多消费者会担心新蒙迪欧-致胜的油耗，其实完全不用担心，得益于福特先进的EcoBoost发动机和PowerShift双离合变速器黄金动力组合，新蒙迪欧-致胜的百公里油耗只有7.9L。

　　新蒙迪欧-致胜继承了老款的一大优势——领先同级别车的超大尺寸，2850mm的超长轴距足以傲视群雄。新蒙迪欧-致胜宽大的车内空间表现在：前排1158cm的头部空间、后排1180.7cm头部空间、前排1059 mm腿部空间 后排957mm腿部空间，前后排均拥有1440mm及以上的肩部空间，如此出色的空间可以让你在车厢内自由的舒展筋骨或者是伸个懒腰。在同级别车型里，估计也只有雅阁、帕萨特等能有这么良好的空间表现。在底盘悬挂方面，以福特的百年功力，自是一流水准，指向精准，悬挂响应积极，加上前面提到充裕动力，驾驶新致胜的畅快加速与操控灵活让人全然忘记了这是一款大号的中型车。只是区别于老款过于硬朗的悬挂新蒙迪欧-致胜的悬挂系统调校在保证操控的同时也更多的考虑了乘坐舒适性。这样做的效果就是不管是在弯道、还是凹凸不平的山道上，新蒙迪欧始终能够保持车内的平稳性，在过滤掉凹凸不平的路面干扰的同时带给你舒适的乘坐享受。

　　标致508：浪漫惬意舒适的汽车生活

　　标致508：长×宽×高：4826×1855×1465mm，轴距2815mm，尺寸和空间在同级别出于中等水准，足够满足商务和家用需求。在性能方面，海外的标致508实力并不弱，只是在国内508显得很保守，底盘方面，那套先进的液压主动悬挂和性能版的前双叉臂悬挂结构都被舍弃了，只采用传统的前麦弗逊后多连杆式设计，当然这套悬挂系统实力依然不差，在舒适性方面依然具有不错的竞争力。

　　动力系统方面，508采用的是2.0或2.3自然吸气发动机和5挡手动或6挡手自一体变速器。相对而言在涡轮增压直喷发动机、双离合自动变速器大行其道的今天，平心而论，标致508的动力技术略显不足，这在动力输出和油耗水平上有比较明显的体现。标致508在国内市场上2.0、2.3两种动力型号，最大输出功率分别为108KW、126KW，峰值扭矩分别为200牛米、230牛米，加速和操控激情不是标致508所追求的，所以厂家并未给出百公里加速时间，实际应该在10秒以上，工信部公布的百公里油耗分别为8.1L、8.6L。虽然动力技术不算出色，但2.3L发动机的动力家用还是充裕的，而且标致508的舒适值得称道，对于不追求片刻激情的人来说，依然是不错的选择。

　　新索纳塔：时尚着装生活

　　新索纳塔：长×宽×高：4820×1835×1475mm，轴距2795mm，尺寸和空间同样处在同级别出于中等水准。性能方面与标致508一样，国产新索纳塔相比海外版有所缩水，直喷发动机被舍弃，只是采用传统的自然吸气发动机。搭载的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机，标配6挡手自一体变速器，其2.4L发动机的最大输出功率为132kW/6200rpm，峰值扭矩231N•m/4000rpm，百公里加速时间官方未给出，实际应该在10秒以上，百公里油耗为7.9L。

　　新索纳塔的最大优势其实是外形，性能方面相对来说不如前两款车型成熟，整体的行走质感还略差火候，底盘传统老款的双叉臂悬挂被舍弃，采用传统的前麦弗逊后多连杆式设计，底盘调校依然遵循了上一代车型的特点，整体比较柔和，不过索纳塔八的减震还是比较硬朗，在通过减速坎时，乘客会感觉稍稍有些颠，但稳定性还算不错。平心而论，新索纳塔相比老款进步很大，当然它还无法做到内外兼修，就如同韩国整容的美女，内在提升虽然不大，但至少外观足够吸引人，价格和配置也算不错。对于不追求性能但要时尚丽人范儿的消费者来说，新索纳塔也是不错的选择。

　　总结：新蒙迪欧-致胜、标致508、新索纳塔都是外在动人的车型，各自都有不俗的气质和格调，而且三车都有不错的性价比。性能方面表现差距较大，其中新蒙迪欧-致胜比较慷慨做到了国内外技术同步，技术相对先进，性能出众，属于内外兼修型；标致508则属于浪漫内涵型，两者品牌历史深厚适合25~40岁得精英人士；新索纳塔，品牌稍显年轻，但外形足够靓丽更适合年轻30岁以下的年轻人。