欧美车系抢国内市场先机 日系车放价追击

欧美车系抢国内市场先机 日系车放价追击(2)

[导读]前11个月，我国乘用车产销1312.27万辆和1310.36万辆，同比增长5.39%和5.26%。1~11月自主品牌乘用车销售552.35万辆，同比下降2.34%，占乘用车销售总量的42.15%，占有率同比下降3.28%。

对于日系车在前11个月的表现，有专业人士指出，丰田在美国刹车门事件以及日本地震的影响后，在今年下半年里重新发力，一汽丰田在8月份推出了新款RAV4，首次增加了2.0L四驱版车型，这吸引了众多的消费者。而新一代的凯美瑞也于本月上市，丰田汽车公司董事长丰田章男亲自督战，这也足以看出，日系车型在发力车市。

观点 有产品自然有市场

对今年全国前11个月的汽车品牌的总体表现，有汽车专业人士表示，每一个品牌都有不同的营销理念，当然，也都有自己品牌的忠诚客户。今年的汽车市场里，上海通用、上海大众、一汽大众的表现不凡。但日系车后期也在追赶，如东风日产、一汽丰田在下半年的销量也是相当不错的。

有汽车专业人士指出，有产品自然有市场，如凯美瑞在华南区的知名度还是非常高的，虽然现在经济在下滑，但今年凯美瑞的销售影响不是很大。

汽车专业人士方磊表示，上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产能够突变的原因，首先是质量标准的约束力不断在提高；其二是车型换代不停留在原来的状态，有永无止境的拼搏精神。日系车在降价促销的前提下，想一如继往抢占市场的可能性比较低，因为口碑会带来品牌的忠诚客户群，客户选择着重于质量的可靠性与使用的价值性。

焦点 商家积压库存量大 资金压力紧张

“今年的任务我们是很难完成了，离年底仅有十多天，我们还在冲量，但距目标还是很远。”莞太路一家4S店的销售经理连连叹气。“压力很大，厂家给的压力，店头给的压力，所有的压力都压在肩上，连休假的机会都没有，天天都在想着如何拉到更多的客户来购车”。

对于目前东莞汽车市场出现的状况，有汽车专业人士表示，12月份，各品牌的降价幅度的确很大，这主要是因为商家积压的库存量太大，资金压力紧张所造致。去年的汽车市场里还有三项政策可以赶末班车，但是今年的汽车市场不但没有政策可赶末班车，而且还受到春节较早的影响，消费者对元旦前买车还是春节前买车都很纠结。

目前汽车销售情况，对消费者却是一件好事，有汽车专业人士建议消费者可以下手购买，毕竟现在的优惠促销已经是到了商家的底线。如在莞太路的一家4S店里，该店的销售经理就直接表示，现在都是负利润出售，只要客户下订，给出的价格比进货价还低。所以说，本月的降价促销已经是达到高峰期了。