汽车设计不跨界则死亡 应把握消费者需求

“跨界”主题引起了来自各领域的设计师激烈的思辨。

12月17日，由“车天下·时尚荟”主办的“设计沙龙”之“东风日产楼兰”专场在广州举行。围绕“跨界”主题，来自业内的重量级专家，以及日产中国、东风日产的代表激烈思辨，在岁末年初之时，奉献了一场汽车界的思维“盛宴”。2011年，恰逢中国入世十年。十年中，中国汽车产量增长近8倍，中国一跃成为全球第一大市场的同时，汽车的造型设计也由一开始的“老三样打天下”发展到如今的“百花齐放”。

广州日报社负责人指出，多年来，广州日报“车天下”一直高度重视设计对汽车产业的影响，并进行了不遗余力的报道，希望从中发现一些内在规律，并对未来趋势做出有益探索，未来还将持续下去。跨界这一理念，有助于中国汽车吸收世界上先进的设计理念，与国内设计潮流结合，设计出满足全国消费者需求的全新车型。

日产中国设计中心副总经理丰田泰治：“消费者需求推动楼兰诞生”

回望过去十几年中国汽车业的巨大变迁，广州日报（微博)是见证者和记录者，而东风日产则是参与者和贡献人。2011年，东风日产完成轿车、MPV、SUV、CROSSOVER几大车系的战略布局，楼兰更是以“跑车型SUV”的独特定位杀入中国豪华SUV市场，震动市场。其实，楼兰正是基于“跨界”理念设计的一款全新车型。

楼兰是中文名，其英文名为Murano，之名源自位于意大利威尼斯附近的Murano穆赫拉岛，以其精致的手工雕刻玻璃制品闻名于世。Murano第一代车型诞生于2002年，主攻美国市场，与当时日产在北美市场的主力中型轿车Maxima、Altima采用相同平台。第二代Murano于2007年发布，车型基于新的雷诺-日产D平台制造，该平台生产车型还有在国内B级车市场的主流车型天籁。国内楼兰是第二代Murano最新的中期改款产品。

日产中国设计中心副总经理丰田泰治正是第一代和第二代Murano主设计师。他介绍道，楼兰最重要的设计理念是“移动的雕塑”，即移动的艺术。在第二代车型上，还加入“激情”的元素，目的是使它成为一款顶级的、尊贵的、运动化、安全感的豪华车型。丰田泰治认为，楼兰的独特之处就是融合了运动轿车和SUV的优点，而SUV则融合卡车和轿车的优势。

丰田泰治坦诚道，第一代Murano有着十足的现代感，但在豪华方面略有欠缺。所以，在设计楼兰时，便通过各种手法和途径提升豪华感，包括使用大量真皮的和流畅线条等。对于中国消费者特别看重的“大气”，丰田泰治表示，设计之初，没有考虑到，更多将精力集中在精致、豪华和舒适上，但未来在设计上，会认真考虑“大气”。楼兰设计虽未考虑到“大气”，但精湛的做工、庞大的车身尺寸以及精彩的细节处理，与会嘉宾依旧给楼兰“大气”的评价。

QA 对话丰田泰治

“日本设计师不擅长设计激情作品”

Q：日产中国设计室是否有成果？中国设计师的设计能力如何？

A：日产全球共有三个设计室，分别位于日本总部、欧洲和中国北京，日产中国设计室今年1月开始运作，目前