东风雷诺已扫除合资障碍 总部或拟定武汉

楚天都市报讯 近日，业界又传出东风汽车与日产汽车将于2012年春节前后，就雷诺国产一事签署备忘录，东风将与雷诺成立独立的合资公司，并将在武汉设立总部。而作为雷诺成功实现国产的回报，日产方面要将郑州日产中的自主业务板块剥离，统一收入到东风“大自主”战略中。

合资障碍已扫除 总部或拟定武汉

今年6月份，三江雷诺就开始进入资产清理程序，雷诺不再持有三江雷诺的股份，三江雷诺的资产由中国三江航天集团全盘接手。记者从消息人士处了解到，未来三江集团引进部分轻型客车和商用车，并计划生产使用全新标示“三江客车”。至此，雷诺目前已是“净身出户”，重拾“单身”身份。

作为目前唯一没有进入中国市场的大型汽车公司，雷诺今年似乎有些着急。有消息称，雷诺·日产公司的设想是，2013年就在中国建立生产基地，达产后年产能将达100万辆，其中约三成产能用于生产雷诺品牌的汽车。2011年全年雷诺在华销量将达到3万辆。“雷诺国产事宜会在2014年左右敲定，并计划在2016年在中国建立生产基地。”日产—雷诺汽车总裁卡洛斯·戈恩在前不久闭幕的东京车展中表示。据报道，东风与雷诺或将成立独立的合资公司，选址落户武汉。作为促成雷诺国产的谈判条件，日产汽车已同意将郑州日产中的自主业务板块剥离出来，收归东风集团，纳入东风“大自主”战略统一部署。

东风很淡定 雷诺有点急

业内人士则普遍认为，东风汽车何时准备正式牵手雷诺，是其进入中国市场的关键。但是东风公司目前对合资的态度却很淡定。“这些消息都是媒体的猜测。”东风有限总裁办传播科长王俊告诉记者，东风内部对此事并无任何正式通知通告。

东风汽车宣传与企业文化处业务主任周密也证实了这一说法，目前公司工作的重点是“大自主”和“大商用”战略。

时至如今，东风公司对合资谈判已经很“淡定”。目前，东风已拥有雪铁龙、标致、日产、本田四大合资品牌，无论是从合资企业的数量还是产品线覆盖程度，东风在国内都是首屈一指。数据显示，2010年东风集团销量已达到261.5万辆，仅东风有限的销量就接近130万辆。

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雷诺入华合资的崎岖历程

1994年，雷诺就与中国三江航天集团合资成立三江雷诺，并落户于湖北孝感。

2000年，雷诺、日产准备携手东风双双入华，结成汽车“金三角”。但由于选址冲突，最后不了了之。

2004年，雷诺与东风规划了2010年生产5万辆重卡的计划。但由于限制此事最终搁浅。

2008年，雷诺计划重组三江雷诺后将其纳入东风体系再次失败。

起个大早 赶个晚集

“可谓是起了个大早，赶了个晚集。”武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方评价，雷诺已错失进入中国市场的最佳时机。

2000年前后，东风公司与雷诺进行合资谈判时，东风旗下合资企业仅有神龙一家，而其重卡业务当时也正处于困难时期，可谓是“求贤若渴”。

曾经，武汉和广州、深圳等地政府也都对雷诺寄予厚望，几方也都提前为雷诺丈量好的厂房土地，静候这一汽车大鳄的入驻，但多年过去这些保留项目已经易主。“国内汽车市场环境也发生了翻天覆地的变化。”张国方认为，我国汽车产业经过十年的飞速发展，黄金十年已经过去，而主管部门已从过去的积极引进转为目前的严格把控。