成都跨入“二手车城” 年交易量30万辆

成都人对汽车市场的敏感度总是高于全国。在今年新车交易出现拐点时，成都二手车市场的交易量却保持高速增长。据四川东华二手汽车市场经营管理有限责任公司副总经理冯力介绍，目前成都市二手车过户每天保持在800辆左右，粗略一算，年交易量接近30万辆。

另据权威统计显示，已经公布的全国二手车交易排名前5位的省市分别是广东、四川、山东、上海、河南，四川位居全国第二。种种数据均透露出，成都，这个上世纪90年代的“奥拓之城”，如今的“私家车第三城”，正在升级为“二手车之城”。

那么，是谁推动成都二手车市场的风起云涌？是谁让二手车成为车市“香饽饽”？继上期“二手车也疯狂”栏目为您解读了“谁在瓜分二手车市场”后，本期我们将为读者揭秘“谁在消费二手车”。

“玩家型”：只因迷恋玩遍豪车

在二手车市场，二手豪车交易异常活跃，其中，购买者的兴趣爱好是最重要的因素。张翔今年26岁，父母都是生意人，家里并不缺钱花，2009年从澳大利亚留学回来后，他主要帮忙照顾父母生意，没有找全职工作。除此之外，他的一个重要“工作”就是玩车。

“男人天生对汽车有一种迷恋，我也一样。”张翔告诉记者，从2009年开始到现在，他把玩过的豪车已经有五六辆，从奥迪TT到日产GT-R，再到保时捷卡宴、捷豹等。“我买二手豪车也卖二手豪车，总体算下来，亏本不多。”张翔还透露，他和朋友在成都金港赛道附近开了一家汽车改装店，“都是一些喜欢玩车的朋友，挣钱是其次，大家平时主要交流经验。”

“精打细算型”：小赚不亏开遍百家车

和玩豪车的相比，这类人群显得“低调”许多，但绝对大有人在。马黎在一家外资企业做技术工程师，月薪近两万。2005年大学毕业后，他用自己在大学里兼职赚的钱买了一辆POLO。也就是从这辆POLO开始，马黎开始了“换车人生”。

“一个偶然的机会，我发现买二手车很划算，有些车子八成、九成新，但价格要比新车低很多，何乐而不为？”在马黎心中，汽车是代步工具兼玩伴，但他不是“从一而终”型，因此很快就卖掉POLO，换了一辆别克君威，“差价也就几万元。”半年后，开厌了别克君威，马黎又换了一辆丰田凯美瑞，之后又买过日产、帕萨特等等。从第一辆汽车开始，马黎几乎换遍了所有品牌的汽车，但他每一次换车都有一个原则，“赔本不能超过5万元。”

一年下来，马黎能换四五个品牌的车，“但几乎不会亏本，有时候还能小赚一笔。”他得意地说，现在二手车在人们心目中，早已撕掉了“事故车、破旧”等标签，二手车市场越来越规范，二手车买卖性价比也越来越高。

“囊中羞涩型”：资金有限买辆二手车来练手

白领女孩张晓费了九牛二虎之力，终于拿到了驾照。由于家住成都三环外，却在市中心上班，张晓恨不得马上买辆车来开。

经过“货比三家”后，张晓决定买辆二手车，这颇有些出乎她朋友和家人的意料，但张晓有自己的考虑，“一来现在技术太差，买个新车万一小擦挂一下，肯定心疼死；二来二手车确实要便宜许多，对刚工作不久、资金紧张的我来说，再适合不过。”

记者调查发现，像张晓这样的二手车消费者还真不是少数，“或许在将来，第一辆车选二手车会成为人们普遍的选择。”一位多年从事二手车经营的老板说。

“外地军团型”:

来蓉“淘车”抢食二手车蛋糕

就在上一周，兰州人郭伟带了两名工作人员到成都来考察二手车。郭伟目前在兰州市最大的二手车交易市场开了一家二手车交易公司，但货源不是很足，“听说四川这边货源广，就来摸摸市场。”在考察了近一个礼拜后，郭伟先后在东创建国集团二手车中心等集团二手车经销商处订了近50台不同品牌、不同档次的二手车。“最近就打算把车提过去，年底会是个二手车交易高峰。”

据东创建国二手车交易中心总经理魏娅介绍，像郭伟这样来蓉买二手车的“外地军团”不在少数，“近几年，来自新疆、湖南、湖北、广西等地的二手车商越来越多，似乎全国各地的车商都已嗅到了二手车这块蛋糕诱人的香味。”而对于像建国集团这样的大型经销商来说，二手车交易也是未来集团战略布局的重点，“我们更重视终端客户，我们的目标是为二手车主提供购买新车的售后服务。” 记者牛莉

【记者观察】

汽车市场成熟的标志：

二手车销量超越新车

上周的《华尔街日报》著文称，“二手车是中国汽车市场的下一个里程碑！”无独有偶，新华社著名汽车行业记者李安定(微博)也在其新书《车记》中提出观点：“二手车销量超过新车，将成为一个国家汽车市场成熟的标志。”

显然，中国车市远未达到这一状态。数据显示，2003年美国新车总销量为1670万辆，而二手车销量高达4300万辆，是新车两倍多。2008年，英国新车销量200万辆，二手车则达到700万辆。“在美国，几百美元买一辆20年前的旧车，曾经是许多中国留学生购买第一辆车的经历。”

在汽车文化同样发达的日本，大街小巷尽是交易二手车的店铺，“日本二手车市场的布局非常规范，二手车成色也都比较好。”李安定介绍，对比一下日本国内市场新车和二手车历年销量增减曲线：新车曲线是山峰型，顶点是1990年，总销量是778万辆，随后是下滑大趋势，2002年落到578万辆，2009年低迷到429万辆。而二手车的总销量则是一条上升的斜线，在上世纪90年代后，几度超过当年的新车交易。

而在中国，2000年至2008年间，二手车平均增速超过20%，但中国汽车市场二手车与新车的销售比例只有1：3，与发达国家3.5：1的比例相比，发展潜力巨大。

这或许就是二手车市场日渐火爆的根本原因和根本趋势，就像李安定所预言的，“也许三五年后，一个由新车和二手车共同组成的轿车多层次销售体系会在中国初现端倪。”

记者牛莉