乘用车市场负增长 德系车疯抢自主品牌市场

[导读]乘联会日前发布的汽车销售数据显示，2011年1至11月的乘用车综合零售销量1033万台，增速为7%，处于近8年来的年度最低点，10月、11月更是连续两个月出现负增长。

本计划在国家和企事业单位采购公务车的高峰期大卖一把的车企们，如今只能眼巴巴看着“不争气”的销售数字着急了。

中国乘用车市场信息联席会（下称乘联会）日前发布的汽车销售数据显示，2011年1至11月的乘用车（除微客之外的9座以下汽车）综合零售销量1033万台，增速为7%，处于近8年来的年度最低点，10月、11月更是连续两个月出现负增长。

据了解，往年11月是国家和企事业单位购买公务车的高峰期，由于今年国家的“三项经费整顿”和公务车采购新政的实施，公务车需求放缓。同时，乘联会分析认为，由于一些厂家11月仍然自掏腰包补贴节能车型，虽然使乘用车批发数呈微量正增长，但零售数同比仍出现0.4%的负增长。

虽然销量整体不如意，但却有人偷笑有人哭。数据显示，自主品牌的市场压力巨大，今年11月的总体份额较去年同期下降5个百分点，至28%。而德系车市场份额却在11月提高了4%，基本上抢占了自主品牌失去的市场份额。此外，有0.9%的市场份额被韩系车抢走。其中，德系车在16万元至25万元汽车市场中增速最快，达到6.7%，而日系车则从25万元至35万元、16万元至25万元的汽车市场中失掉市场份额最多，分别为-12.5%和-5.6%。

乘联会认为，12月是个人买车的高峰期，另外年底经销商如果完成销售计划可拿到巨额奖金，因此经销商的降价促销也会达到最高峰，预计春节前的销售高峰提前至12月中下旬启动。