2011中国进口豪华车销量“一路高歌”

　　12月11日，中进汽贸发布《2011中国进口汽车市场年度报告》和《2012中国进口汽车市场可持续发展策略报告》显示，受宏观经济增速放缓、刺激政策退出、“限购”政策波及范围加大等因素的影响，2011年中国汽车市场结束了连续两年的高速增长，增速大幅回落。

　　进口SUV占比率达55%

　　2011年中国进口汽车市场，前10个月，累计上牌67.2万辆，海关累计进口量79.7万辆，同比均增长29%，远高于国产车乘用车9.4%的增速。但近三个季度也呈现增幅逐季回落的趋势。从车型层面看，SUV车型的市场主导地位进一步加强。2011年，SUV作为进口汽车市场的主力车型，市场表现依旧抢眼。截至10月，SUV累计市场占有率达到55%，明显高于轿车40%的市场占有率，以及MPV5%的市场占有率。

　　6家品牌同比增速超50%

　　2011年前10个月，进口量前十五位品牌中，有6个品牌同比增速超过50%，分别为奥迪、路虎、沃尔沃、雷诺、保时捷和凯迪拉克，其中5个为豪华品牌。排名同时显示，位列进口汽车销量前五位的有4个欧系品牌，即宝马、奔驰、奥迪、大众，这意味着欧系品牌阵营的市场份额进一步扩大。据中国进口汽车市场数据库显示，欧系品牌市场份额从2009年的46%上升至目前的将近60%。从排量层面看，3.0L以下排量的市场份额已近八成。

　　32家进口品牌经销商数量增加

　　今年年全国备案的进口车经销商超过1200家，比去年增长40%。这一增速远高于今年汽车经销商总数增长11%的速度。据统计，今年42个进口品牌中，32个品牌经销商数量有所增加。例如，进口奔驰经销商由去年的21家增加到24家，进口宝马从50家增加到67家，进口大众从10家增至30多家，英菲尼迪从10家增至33家。同时超豪华品牌宾利、劳斯莱斯、法拉利和玛莎拉蒂等也开始扩张。

　　2012进口车小排量化趋势不可避免

　　随着进口汽车新产品引入数量持续增长、进口汽车排量的逐步下移、进口汽车网络的扩大，2012年，中国进口汽车市场将保持平稳增长，与国产高端汽车一样，增幅仍将高于国产汽车平均增长速度，但结构调整力度将进一步加大。此外，随着《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准即将实施，进口汽车排量结构下调将进一步加快，掌握小排量增压核心技术的欧系品牌份额将会有所提高。