2012年——给车市一个“暖冬”吧

      很多人会认为，今年车市有些“冷”。受小排量汽车购置税扶持政策退出和节能车补贴标准提高的影响，加上各地纷纷出台限牌和控号政策，小排量汽车销量下滑严重。但是，中高级车、城市SUV和进口车销量却看涨。所以，笔者认为，尽管今年销量增长不尽如人意，但是质量却是出奇的好。表明消费者和市场都在一步一步成熟起来。
　　2012年春节与往年不同，一月份下旬就过年了，加上元旦放假，1月份工作日不到20天。如何让这20天完成去年31天的销量？汽车厂商可谓绞尽脑汁。新车、改款升级车开路，降价促销紧跟，秒杀团购吸引眼球，还有售后服务稳定人心。

新车和改款升级
　　对新车型的趋之若鹜是消费市场的常态表现。继11月底广州车展推出一批首发新车后，12月份以来，厂商又开始集中向市场密集投放了多款新车和改款升级车型。
　　以广汽丰田第七代全新凯美瑞领衔，一汽大众迈腾旅行版、奇瑞瑞麟G3、吉利全球鹰GC7等多款新车集中在12月上、中旬相继上市。以奥迪A4L2012款领衔，东风雪铁龙2012款C5、东风风神2012款、东风标致408贺岁版等多款改款升级车型也纷纷登场。
　　衣不如新人不如故，用在汽车上同样是真理。这也就是厂商花费很大代价不断推出新产品和换代升级产品的理论依据。
　　
大幅度降价促销
　　现在的降价促销，不再拘泥于3000-5000元的范围。动辄上万，有的豪华车甚至5万、10万的降价都有。而且，现在的降价、送礼也不再是阶段性的，而是天天有，就像商场的打折返券一样。一方面说明车市竞争的残酷，另一方面也说明目前汽车营销还是比较浮躁，缺乏更有创新性的策略和手段。
　　
秒杀和团购
　　汽车由于是大宗商品，所以网购起来还需要解决物流等很多问题。但是，厂商可以利用网络平台招徕人气，利用团购积聚目标客户，然后在线下形成交易。
　　
　　当然，对于强攻车市，还有汽车金融政策的零首付、零利率等等，售后服务的超长保修时间和公里数等等，都已经成为厂商营销的常规武器。
　　年关将至，汽车厂商在强攻车市，消费者也已经不再观望。新车、换代车型，以及促销打折和团购秒杀，对持币代购者来说，吸引力已经够大了。股市、房市的低迷，对于车市来说应该是个福音。宏观经济的调控开始松动对车市也有正面作用。因此，笔者预计，厂商应该会收获一个“翘尾”式的年关。这个结果，也必会影响到明年全年车市的利好走向。

　　笔者对于车市一直比较乐观，希望对于车商和消费者来说，2012年能过一个“暖冬”。 

                                                                                                              ——陈希blog