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自主车企产能过剩 出招应对“消化不良”

大家车网 2011-12-21 07:48 来源:解放日报 作者:

如果你饮食过量引起消化不良,吗丁啉可以来帮忙。那么,产能过剩呢?

前两年,由于车市井喷,国内诸多车企都迅速扩大产能,不少企业一上就是几十万辆。可是花无百日红,前进往往是波浪式的。

今年以来,国内车市脚步明显放慢,而且,企业、品牌分化明显。

中汽协公布的11月份产销数据显示,全年车市的最好情况也仅略胜上年,增幅约为2%。事实上,中汽协今年已三次下调全年增长目标,增长幅度从最初的15%直降至3%。

合资车企和自主车企呈现出“冰火两重天”境遇。上海通用、上海大众等主流合资企业和品牌今年销售持续上扬,产能日益吃紧;而吉利、奇瑞比亚迪等自主品牌的市场份额,则逐渐下滑。

一个问题由此凸现:近年来,自主品牌相继投巨资兴建了新生产基地,由此带来的产能过剩问题,已亟待“对症下药”。

产能已然过剩

2009年,中国车市迎来快速增长期。在此背景下,众多自主车企为迎合市场,开始“跑马圈地”式的四处扩产。其中,吉利、奇瑞、比亚迪、长城四家企业的“动静”搞得最大。

吉利汽车在原有临海、宁波、路桥和上海四大基地的基础上,三年内陆续开建了兰州、湘潭、济南三大基地。按照规划,吉利到2015年将达到200万辆的年产能。奇瑞汽车2009年在大连开建生产基地,并由此吹响了扩产的号角。 2010年,奇瑞连续启动三大基地的建设,分别是芜湖奇瑞北区综合生产基地、河南开封生产基地和鄂尔多斯生产基地。其中,奇瑞汽车新建的鄂尔多斯基地总投资达200亿元,年产达30万辆,备受国内汽车行业关注。长城汽车2009年于天津经济技术开发区,开建年产能达50万辆整车的生产基地。2010年天津生产基地加大投入,新增30万辆乘用车项目。比亚迪的规划同样不小,先后表示将在西安和长沙新建生产基地。

据初步估算,这四家车企2015年的产能都将达到200万辆,但就他们目前的销量而言,产能过剩问题非常凸显。以吉利为例,去年销量为40万辆,2015年产能为200万辆,这意味着吉利今后每年的销量增长需在40%左右。在国内车市增幅日益放缓的背景下,这样的业绩极难实现。从今年看,吉利的销量预计为40万辆,基本与去年持平,难以完成年初提出的48万辆目标。此外,吉利目前的年产能为60万辆,今年

责任编辑: 陶瓷之

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