商务部12月14日发出公告称，对美部分进口汽车实施反倾销和反补贴措施。措施规定，自2011年12月15日起，经营者在进口原产于美国的排气量在2.5升以上的小轿车和越野车时，应向海关缴纳相应的反倾销税和反补贴税。这也是商务部在2011年5月5日最终裁定美国部分进口小轿车和越野车存在倾销和补贴后的正式表态。此举就意味着目前在中国市场上销售的别克昂科雷、牧马人、切诺基等美国产美系车，甚至是美国产的奔驰、宝马、讴歌多款车型的价格将全面上涨。

对美国产车征反倾销税和反补贴税

据了解，本次受到影响的大部分属于从美国产进口的中高端车型，这类车的价格一般在40万元以上，与国内生产的同级别车型相比，在价格上本来就不具有优势。不单是美系车，也有来自美国产的非美系车，包括奔驰、宝马系部分车型，甚至还有美国产的日系车讴歌、斯巴鲁等。

另外一些跨国车企，因为工厂的地址位置关系，在此次“逃过一劫”，例如，福特目前在售的唯一一款进口 SUV 便是锐界，而锐界是在加拿大生产；现代新胜达、起亚索兰托、斯巴鲁力狮/傲虎等实际上都依靠韩国或是日本工厂就近供应中国，而美国工厂主攻北美市场，因此同样幸免。

进口车成本或增20万元进口车税率的增加势必造成此类车型的价格上涨，对于车型几乎全部进口的克莱斯勒来说，本次冲击较大，“涨价是必然的”。从“双反”税率上来看，克莱斯勒并不是最高，日系品牌的斯巴鲁驰鹏裁定的税率是34.4%，以驰鹏在中国56万元以上的售价来计算，成本甚至要增加20万元；而上海通用表示，通用一年在华销量过200万辆，进口车销量只占全部销量的0.5%，公司正在开会研究政策的影响。不过，今年以来凯迪拉克增速超过50%，成为增长最快的豪华品牌之一，势必会受此拖累。通用旗下进口车型被征收“双反”税率超过20%，昂科雷、凯迪拉克很多车型售价超过50万元，增加成本也在10万元以上。

此次裁定的车型多数是热销车型，甚至还要加价销售，裁定“双反”有可能加剧车型紧缺局面。而美系进口车价格普涨之后，受益最大的可能还是欧系品牌。统计数据显示，今年前10个月，进口车累计上牌67.2万辆，海关累计进口量79.7万辆，同比均增长29%，远高于国产乘用车9.4%的增速。位列今年进口汽车销量前五位的有4个欧系品牌，即宝马、奔驰、奥迪、大众，它们可能借机继续扩大市场份额，紧随德系车之后的日系进口车也因此受益，而国产中高端车也将抢占部分进口车市场。