2011小型车市场增速放缓 精品小车受青睐

每逢年底，车市都会热闹非凡，新车集中上市、企业高层纷纷发表重大战略、各大厂商为征战明年重兵布局……然而从各细分市场来看，表现却各不相同。在城市SUV、中高级车及中级车市场等细分市场新锐不断涌入，相比之下，小型车市场的表现更为平静、平淡。

小车市场并未出现前两年的一派繁荣景象，市场表现也印证了这一点，2011年小型车市场增速放缓，然而近几年几经沉浮、大浪淘沙过后，也将小车市场中的精品小车历练成金。

小车市场的“变”

与坚固屹立不倒的中级车相比，小型车市场的活力令人惊叹，它的跌宕起伏更是超乎想象。2011年的小车市场并未出现前两年的高速增长，过去三个季度对政策最敏感的小车市场而言，政策的骤然收紧和客观因素对这一区隔的车型来说有着重要的影响。数据显示，2011年轿车市场份额逐步下降，SUV份额逐步上升，轿车市场增速放缓，其中以小型车为首。

有人称小车市场是“政策市”，小车市场的起伏不定成为近几年来的一大特色。近年来，由于小排量优惠政策取消、部分城市限购及消费结构不断升级，消费者更倾向于一步到位，致使小车受到较大影响。东风日产4S店的工作人员表示：“很多首次购车的消费者放弃了入门级的小车，转向更高端的小型车以及排量更大、更高档的大车。”

说起小型车市场的跌宕起伏，还要将画面转到2009年。为了促进节能减排，国家自2009年开始陆续推出购置税、汽车下乡和节能补贴等一系列鼓励政策，很大程度上刺激了小排量车的增长，小型车市场一片繁荣。

可见，小型车市场份额的提高受政策的影响很大，政策刺激将这一需求放大化，导致需求提前释放，刺激政策一结束，便表现出增长乏力的局面。小型车市场不断“变”化，却催生了高品质小车的脱颖而出。作为小型车市场的重要一支，精品小车却演绎着“不变”与坚持。

精品小车的“不变”

小车市场一直是自主品牌重兵屯集的根据地。而随着市场份额的不断上升，合资品牌不断加入，竞争日趋激烈，等级分化也日渐明显。近一年来，小车市场新车不断涌入，爱唯欧、嘉年华、雨燕等主流品牌不断升级推出新品，小车市场的整体竞争力和品质的不断提升，使得消费游离的客户根留于小车市场。

面对小车市场的大浪淘沙，仍有众多精品小型车“屹立不倒”。骊威、POLO等合资车型与其他品牌车型相比，均被贴上了高端、精品小车的标签，这些车型在价格、空间和造型等方面给予消费者的价值感根深蒂固，超越了新进品牌带来的影响力。

调查表明，随着时代的发展，人们追求生活品质的脚步也在逐步加快，消费者的消费趋向呈现出利价比和品价比交融的特征。车型品质成为关注的焦点，主要集中在安全、价格、造型、空间、品牌、整车质量和舒适性等方面，目前的发展趋势是，品质表现越精致的车型越受到市场的青睐。

采访中，记者了解到，很多消费者在选择时，看中了骊威的高品质和实用性，无论是空间、燃油经济性，还是外观，都给人一种宜家宜商、全时全能的感受，对于家庭来说非常实用，更重要的是满足了他们对小车品质的需求。

从骊威、POLO、瑞纳等车型的销量表现来看，也印证了这一点。众多精品小车跻身销量排行榜前列，是名副其实的明星车型。今年以来，新骊威家族一直保持月均销量8000辆以上，并多次夺得该细分市场销量冠军，堪称精品小车王者。11月新骊威家族销量高达8036辆，1-11月累计销量更是高达90672辆。

作为精品小车中的典型代表，新骊威劲悦版最大的优势在于其宽敞舒适的驾乘空间。新骊威劲悦版长、宽、高分别是4178 mm、1690mm、1565mm，而轴距则达到2600mm，这足以令它在同级别的家轿中傲视群雄，驾乘者能够获得一个很好的头部空间和腿部空间，后排腿部空间非常理想，即使乘坐三个成年男性，腿部也可以自由舒展开来。

业内人士分析认为，正是由于精品小车对品质的坚持，成就了数个经典明星，也带领小车市场走向新的发展高度。

商报记者 钱瑜/文

(北京商报)