豪车新军团发力成都 新成员占据半壁江山

　　成都，一个绝对包容的城市。在这里，卖A货的玉林很热闹，卖10元一条裤子的EGO很拥挤；LV中国第9家旗舰店内也是络绎不绝，锦江河畔的大众辉腾汽车全球销售第一单店的传奇一直在续写着……在成都，开着上百万元宾利吃几十元串串的人绝不是神话。

　　这就是成都。在上个世纪的尾巴，成都人还在美美地享受着“私家车第三城”美誉，不在乎都是以拓拓车充量。今天，当宾利在大街上都不稀罕时，当玛莎拉蒂经常和你一起等红灯时，当成都人都能一眼认出“大帕萨特”时，众多成都人的美好生活又多了一个注解：人均拥有豪华车4S店比例最高的幸福人群。不仅仅是房子相对便宜，女孩儿相对美丽，小吃绝对好吃，生活绝对安逸。

　　成都人的幸福是悄无声息的，就像成都豪华车4S店的增加速度。成都人不需要知道在2011年的最后一个月，成都这么大块土地上有多少在建的豪华车4S店。2011年，成都豪华车4S店20多家，这一年的冬天，成都东南西北无一例外地都热火建设着上档次的豪华车4S店。仅就现在了解的信息来看，2012年，成都将新开建或新建成多达30多家，一年后的今天，成都60家左右的豪华车4S店将让成都成为豪华车人均拥有率最高的城市之一，而成都车主应该能算得上是被服务半径最小的幸福车主了。

　　当然幸福远不仅仅是因为距离的缩小。在这些成都准豪华车4S成员名单中，外来新军成为主力军，占据半壁江山。上周二才以今年奥迪4S店最高分验收的百得利4S店，在明年之初就将实力开业；运通集团在成都的蓝图不仅仅是在建的路虎捷豹4S店，英菲尼迪听说也是选址完成；来成都“掺和”的还有长春、厦门、深圳、北京等地的八方宾客。他们带来的是雄厚的实力，带来的是从北上广等发达城市的成功服务经验，带来的是与豪华车品牌合作几十年的感悟和体会。

　　外地新军到成都的攻城略地肯定会带来更激烈的竞争，对消费者而言，竞争越激烈也许车价就越低，拿现车的机会就更大。让经销商们拼杀去吧，因为消费者在乎的是谁能让咱们的有车生活更幸福。