中高级车市场格局巨变 灰色天空的一抹彩虹

中高级车市场格局巨变 灰色天空的一抹彩虹(2)

[导读]中高级车市场的格局发生了巨大变化：首先是车型的数量，给消费者提供了更多选择。其次，市场由原来的日系一家独大，演变成日系、德系、美系、韩系、法系多强鼎立的局面。

【价格】

逼近A级部分车型跌破15万元

而就价格来看，中高级车开始整体下探。新车方面，由于大部分车企采用低价入市的策略，让中高级车的价格更加亲民，直逼A级车。其中，起亚K5、八代索纳塔、东风标致508三款车型的最低售价分别为15.98万元、16.69万元、16.97万元。更值得关注的是，作为中高级车市场的明星车型，刚刚上市的七代凯美瑞，将入门级车型的价格定在了17.98万元。

市场方面，随着竞争加剧，部分车型的优惠幅度更是空前，最新的消息称，素有“弯道王”之称的马自达6，价格已经跌破15万元；新天籁、八代雅阁等车型，目前终端的优惠幅度均在4万元左右，入门级车型的价格也下探到了16万元区间。

中高级车市场格局巨变 灰色天空的一抹彩虹

中高级车市场格局巨变 灰色天空的一抹彩虹

2011豪车继续加价销售

随着市场的持续火热，今年豪华车加价提车的现象仍很普遍。就各地反馈的情况来看，奥迪Q5目前即使加钱，也没车可提；宝马X系、5系都不好买；奔驰S级UV车型全部加价。而路虎、保时捷等豪车，加价更是高得离谱，据一位不愿透露姓名的业内人士透露，路虎极光最高加价20万元，保时捷卡宴最高加价30万元。

在走访成都市场时，记者也发现，奥迪Q5现在几乎没有现车，少量现车也是豪华版的配置，提车时间短则半年，长则十个月，而且已经没有加价提车的情况；宝马X系和5系现车紧缺，宝马X3的提车时间一般是半年到一年，如果加价可以缩短到两个月，加价额度在5万到8万之间；奔驰SUV车型销售火爆，GLK车型都没有现车，等车要2个月，ML加3-5万元不等；而保时捷卡宴销售更为火爆，部分4S店订单已经排到了一年以后，有的甚至要等15个月之久。

2011合资自主遍地开花

2011年，是“合资自主”的量产元年。继理念S1之后，宝骏630、派喜陆续登场，东风日产、一汽大众、东风本田摩拳擦掌，甚至华晨宝马也宣布进军合资自主领域，合资自主从星星之火演变成燎原之势，是今年车市一大看点。从概念提出到量产车出现、从新车上市到市场接受，合资自主这一路并不容易。作为合资自主第一车，理念敢为人先，在摸索中开创了合资自主模式，为行业树立了合资自主新基准，其可圈可点的市场表现，也为后来者增添了信心。

东风标致、东风雪铁龙(微博)已在广州车展(微博)透露了推出合资自主品牌的计划，北京现代、长安福特、长安马自达(微博)、广汽丰田也紧跟其上。今年合资自主遍地开花，其作为中国车市合资品牌、自主品牌之间的第三方势力出现，使得汽车市场的竞争更加激烈，同时这也是中国车市日趋成熟的表现。

2011自主SUV大放异彩

中国的SUV市场一直被合资品牌所垄断，2011年，国内的自主SUV车型增加了许多，极大冲击了市场。其中有很多是重磅车型，酝酿已久，如东风裕隆纳智捷的大7SUV、长城哈弗(微博)H6。同时，很多自主品牌还推出了旗下的首款SUV车型，像力帆X60、比亚迪S6、中华V5、荣威(微博)W5等。

这些新上市的车型，不仅外观时尚大气，做工精致，而且技术、品质等方面更是有显著提升，具备了“叫板”合资品牌的资本。刚刚上市不久的纳智捷大7SUV、荣威W5两款车型，更是将目标直接锁定为CR-V、途观、汉兰达等车型。就销量来看，力帆X60、海马骑士等车型均有不错的销量表现，而哈弗H6、比亚迪S6两款车型，则长期处于加价提车状态。 本版采写记者张海军