二线品牌逆冷直上 现代系与东风标致高增长

[导读]汽车销量同比增长率下跌至3%左右，不少车企因未完成任务，掀起了新一轮降价促销战。

2011年，是中国汽车企业洗牌年。

汽车销量同比增长率下跌至3%左右，不少车企因未完成任务，掀起了新一轮降价促销战。但在一片哀鸿中，除上海通用、上海大众、一汽大众等传统强势企业外，一些曾经位居二线的品牌逆势高增长，部分企业甚至有望超额完成任务。其中北京现代不仅实现了销量高增长，且中高级车占其总销量的比重大幅提升。

中国汽车业工业协会的数据揭示出车市之冷：今年前11个月，汽车销量为1681.56万辆，同比增长2.56%。11月，中国汽车销量为165.60万辆，同比下降2.42%。但现代-起亚集团增幅惊人，前11个月累计销量106.1万辆，超过去年全年销量；11月在华销量11.084万辆，同比上涨10%。今年前11个月，北京现代销量为67.58万辆，同比约增长6%；东风悦达起亚(微博)累计销量为38.7万辆，同比增长29%，成功晋升至行业第九名；东风标致累计销量15.19万辆，同比增长13.6%。

北京现代汽车常务副总经理李峰(微博)表示：“北京现代全年原定销售目标为72万（辆），全年超过73万辆无悬念。”据了解，如非产能受限，北京现代全年销量将远超过73万辆。目前北京现代总产能60万辆。而更令李峰欣喜的是战略性的突破，他兴奋道：“北京现代实现了‘索纳塔’结构改变和中高级市场的突破。”今年前11个月，北京现代“D+S”中高级车（第八代“索纳塔”、“名驭”、“御翔”、ix35、“途胜”）累计销量达23.5519万辆，占总销量比为34.8%，较去年同期增长27.76%。去年同期，第八代“索纳塔”未上市，而“名驭”、“御翔”、ix35、“途胜”总销量为18.43万辆。按照规划，北京现代计划在“十二五”期间实现两个倍增：即产量或销量的倍增、高端车结构的倍增。2010年完成70万辆销量，则2015年销量达140万辆；2010年高端车结构比例是26%，而2015年达到50%。

当不少企业发愁无法完成全年销量任务之际，东风悦达起亚却在烦恼供不应求。东风悦达起亚汽车有限公司销售本部副部长蒋玉滨表示：“今年2月份上市的K2三厢版小型车，销量未超预期。原计划全年销售六、七千台，没想到三个月销量就过万台。目前，东风悦达起亚正在重新适应和调整K2的零件供应、生产准备。”

东风悦达起亚总经理苏南永(微博)解释，高增长一方面源于产品，设计之初就更加考虑中国市场需求、考虑年轻消费者需求；另一方面源于售后服务。如在业内首个推出5年/10万公里的保修期。

一度落后的东风标致亦显示出追赶势头。东风标致总经理雷新表示：“东风标致现在正处于一个高速发展阶段，销售业绩增幅是市场平均增幅的两倍。”高速增长的原因是，东风标致进入产品密集投放期。去年推出408、今年推出508进军B级车、推出主打高品质风尚的308上市后，东风标致迈入了“8时代”。记者获悉，东风标致有意调高全年销售目标。雷新指出：“东风标致每年将至少推出一款新车；且开发时，（将在）基于与标致品牌的全新车型全球同步的基础上，考虑中国市场需求。”