“柴油荒”再次来袭 近期调价可能性不大

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每年这个时候新闻中都会出现“柴油荒”这三个字作为标题的新闻，造成这种现象的原因是多方面的，油品行业的垄断，成品油定价机制的不完善，导致本不该在这个时间出现的问题频频爆发，这不得不引起人们的思考。近日，记者多方采访证实，华东、华中、华南地区柴油供应再现紧张，有近3成的社会油站在限量加油或断油。

与10月份全国紧张不同，此次油荒只集中在华东、华中、华南和西南地区，且柴油供应呈现北松南紧。资讯机构安讯思对全国近300座社会油站及近350座主营油站进行柴油在营情况跟踪统计发现:56%的社会油站及77%的主营油站可保证正常销售。但有28%的社会加油站出现限量加油或断油。

至于为何在农忙等柴油需求旺季之后再现油荒？一度引起人们怀疑是市场卖方哄抬柴油价格逼宫发改委调价。对此，息旺能源成品油分析师廖凯舜解释称，再现柴油荒的原因，一是先前行业有调价预期，以为柴油价格会上调；二是现在大多数企业年度销售计划完成，没有销售压力，为避免油价下跌而控量销售；此外年底临近，各种货运的卡车和客运交通的大巴的柴油需求量增加，企业纷纷谋求增加库存应对即将到来的小旺季；而长江中上游枯水期影响华中、川渝地区柴油资源顺利入库，也是一些地区闹油荒的原因。

与南方地区柴油供应紧张不同，北方地区供应相对宽松。比如有国内成品油市场“晴雨表”之称的山东地炼市场，近期受北方雨雪以及降温天气冲淡柴油需求的影响，柴油市场疲软，地炼柴油报价在最近两周内下跌50-100元/吨左右。

目前国内调价窗口正在关闭。昨天多个社会监测机构监测数据显示，截至上周五收盘，国际三地原油价变化率+2.75%，较前一日跌0.26%。尽管前期三地原油变化率直逼4%的红线。

中宇资讯分析师申涛告诉记者，国际原油横向整理，迫使三地原油变化率始终不能满足调价窗口，伴随调价时间的继续推移，成品油零售上调阻力将越来越大。2012年春运从1月8日开始，至2月16日结束，共计40天，为降低国内运输成本压力，重大节日期间，成品油价格推迟调整的可能性较大。

油品行业一直持续的市场垄断无法解决，成品油定价机制一直无法与国际接轨，油价持续飙升，导致居民用车费用大大提高，油荒也造成了居民生活不便，生产部门无法正常生产，在诸多的利益纠葛之中，消费者成为了最终的受害者。

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