车市年终收官战艰难打响 消费逐步回归理性

随着年底的到来，车市最后一个月的收官战正式打响。

从年初开始，业内人士就已预言今年的车市会出现刹车现象。而事实上，经历了11个月的车市也的确一路低迷至今。而此时，“拼最后一月”成为了几乎所有经销商的主要且重要目标。

回首2008年，车市从一路狂升到下半年的迅速下滑，呈现了典型的高开低走的趋势。在此情形下，降价潮、价格战成为车市常态。其中，“买车送车”这一模式在豪华车、合资品牌等不同级别市场纷纷出现。此后，车市经历了2009年和2010年的繁荣，“买车送车”几乎销声匿迹。经销商坦言，库存都没有，甚至还要加价，谁还送啊。

到2011年，由于各项惠民政策取消以及消费周期等原因，车市状态更似2008年，几乎各级别市场都在大幅降价。就连自主品牌一些不足五六万的车型，降幅也达到了万元以上。业内人士表示，随着年底冲量大限的逼近，车市降价只会愈演愈烈。

今年1-5月，车市的情绪从兴奋到沮丧，再从悲观转为谨慎乐观，6月，大家终于喘了一口气——车市初现回暖迹象。但进入下半年，车市似乎并没有完全走出阴霾，反而因为愈演愈烈的价格战让消费者持币待购。此时，厂家压库再次让终端市场的价格体系彻底崩溃。库存深度在增加，经营的压力在加大。而不断紧缩的信贷更如一把利剑，悬在经销商的头上，资金链断裂的危险如影随形。最终持续已久的价格战也将继续左右整个车市。

虽然如此，但业内人士认为：相比于前两年的狂热，汽车行业逐步回归理性，狂飙突进的场景一去不回，整个车市将在默默前行中发生重组与变化。