汽车行业进入周期性调整 业界看好明年车市

汽车行业进入周期性调整 业界看好明年车市(2)

与SUV市场形成较大反差的是同在前两年曾表现出惊人增长速度的MPV市场，这一新兴的细分市场在2012年的销量表现只被9%的人士看好，其市场热 度的冷却速度不可谓不惊人。统计数据显示，除了GL8、途安(车型 )等少数几款热门车型继续保持不错的增幅之外，其余大部分车型在今年前十个月出现了不同程度的下 滑，2012年对MPV市场而言仍将是一场攻坚战。从中我们也可以得出，相比SUV市场，MPV市场要想在国内大放异彩还需要一段的时间的培育。

紧凑型车市场作为历来的主流消费市场，中国车市在未饱和前仍旧具备的庞大的首次购车群体，紧凑型车市场无疑是兵家必争之地，在调查中有高达20%的人 士看好这一细分市场在明年的销量表现。相比之下，小型车作为同样拥有着较大客户群体的细分市场却只被4%的人士看好，可见，政府利好刺激政策的退出对这一 市场造成了相当大的冲击，负面影响无疑也随之波及到了这一细分市场的主要竞争主体——自主品牌。中汽协数据显示，国内1．6升及以下乘用车10月份销售 81．80万辆，环比下降9．05%，同比下降2．76%；1．6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67．01%，比上月下降1．15个百分点，比上年同 期下降2．9个百分点。

中型车市场随着中国中高级车市场的不断成熟，业界对该市场的预期仍非常乐观，19%的人士认为这一细分市场在2012年的市场表现值得期待。

豪华车市场的降温也不可避免。尽管仍有18%的人士看好这一市场在2012年的市场表现，但今年这一备受瞩目的市场相比前两年的高速增长已经有明显的回落。随着各大豪车巨头加紧在中国市场布局，消费需求的降温将进一步加剧这一市场的竞争。

随着市场的瞬息万变，面对2012年中国车市可能遭遇的挑战，业界对是否在市场低迷时政府出手救市并未达成一致。

结合我们之前的市场预测调查，业界反对政府救市的呼声已经没有先前强烈。如在对今年下半年车市的预测调查中，曾有高达78%的人士(投票总人数 3182位)立场非常明确地表示并不支持政府出手救市。而在本期调查中，反对政府救市的投票人数所占比例已经降至53%，同时有27%的人士认为如车市继 续低迷，政府有出台刺激政策救市的必要。

汽车行业作为典型的周期性行业，我们或许不应对市场激增后的降温表现得过于敏感。我们还是坚持认为，中国车市的这种回落是市场整体的理性回归，站在可 持续发展的角度或者运用全局观的思维来分析目前中国车市的疲软表现，我们基本上不必忧虑于当前的市场行情所带来的负面影响。在交通、能源、环境等多重压力 的迫使之下，政府如若以行政的力量再度塑造中国车市空前繁荣的盛景，很有可能将真正提前透支更加美好的未来市场。

但无论如何，面对缓慢增长的2012年中国车市，各大厂商应进行及时的战略调整，有效避免被此前制定的激进扩张计划拖垮。