斯巴鲁挂奇瑞标引发中国自主汽车换标思考

[导读]近几年，换标之风在国内自主车企中流行。长安、比亚迪、长城、海马、华泰、江淮、双环等自主品牌，先后更换原有标识，并自启用了内涵更为丰富、更有创意的新标识。

媒体普遍认为，如果斯巴鲁国产后挂标奇瑞，很有可能再次设计新的标识。对斯巴鲁来说，品牌溢价可能缩水，消费者很难再花二十几万买一辆挂奇瑞标的森林人。但对奇瑞来说，有斯巴鲁的品质支撑，其品牌价值将得到大幅提升。

近几年，换标之风在国内自主车企中流行。长安、比亚迪、长城、海马、华泰、江淮、双环等自主品牌，先后更换原有标识，并自启用了内涵更为丰富、更有创意的新标识。事实上，几乎所有国际汽车品牌在数十年、上百年的发展史中，都经历过数次换标。

那么换标对车企意味着什么？

一是品牌升级。长城汽车和长安汽车(微博)的换标，多体现在新车上。一方面可提升新车形象，其二可与原有产品进行区分。

二是重塑形象，这也是自主品牌近年来频繁换标的原因，其中较为典型的就是吉利和奇瑞。为了摆脱低质价廉的形象，吉利先后推出华普和帝豪两个高端品牌，华普虽未达到预期，但帝豪却依靠全新车型和更好的品质打出了一片天地。奇瑞的子品牌更多，奇瑞、开瑞、

瑞麒、威麟四大品牌下还有瑞虎、风云、旗云，就连业内人士都不一定能一一区分，奇瑞也是目前国内品牌数量最多的汽车厂家。

“我并不清楚有哪些车企在换标或已经换了标。这些不是我关注的重点，我只关心车的质量好不好。”市民王先生代表了大部分消费者的观点。

“生一堆娃娃打群架的时代已经过去了，产品质量上不去，换再多标都没有用。”评论人士指出，只有品质提升的同时，换标换形象才有意义，对于消费者来说，与其买个换了包装的“旧酒”，不如买到真正品质提升的产品来得实在。