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自补优惠额 催生车市价格乱象(1)

大家车网 2011-12-06 09:05 来源:腾讯网 作者:

  记者调查发现,从11月上旬开始,一些销量完成较好的车企陆续开始压缩对经销商促销的支持力度,使得很多热销车型优惠瞬间减少了几千元。但是面对年终冲量,经销商们的反应却不同,一边是为了完成任务,或是任务完成得很好还想拿超额奖;另一边是完成任务无望放弃冲量,不同的实际情况使得经销商们在年终时表现各异。

自补优惠额 催生车市价格乱象(1)(0) 大家车网

  胡先生想买一辆合资品牌中级车,经过一段时间的对比挑选,他终于选定了一款日系车型。但上周当胡先生到车市决定购买时,却发现了一个奇怪的现象,原本上个月咨询过给出优惠幅度都差不多的几家4S店,现在居然出现了高达几千元的价差。

  “为什么各家店相差这么多呢?上个月还几乎相同,优惠大的4S店会不会有什么问题?”胡先生想不明白其中原因,开始犹豫了。

  其实,在年底时类似胡先生遇到的这种情况在车市中很常见。全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为,“经销商的销售情况不同,有的为了完成任务,有的为了追求更高的返点,有的为了保证单车利润,从而使得同一款车型在不同4S店的优惠幅度相差几千元”。

  “我看中了一款日系中级车,一家4S店给出的优惠是1.6万元,但另外一家4S店给出的优惠是2万元,相差了4000元,差距很大 。但是,上个月这两家店的优惠几乎差不多。”采访中,和胡先生有同样经历的李小姐对记者说,两家4S店同一款车如此大的差价让她很困惑,因为不知道其中的原因,所以不敢贸然出手购车。

  记者采访后获悉,该4S店已经基本完成了厂家下达的全年任务额,但是因为超额完成任务10%就有丰厚的返点奖金可拿,所以店里希望能在最后一个月冲刺一下,通过大力度的促销刺激销量增长,争取更大的返利。“我们计算后发现,12月份如果能销售200辆车就能达到110%的任务额度,再多一些则有望冲击120%。”该店负责人告诉记者,如果完成120%的任务额,厂家给的返利很大,足以抵消店里给出的优惠,所以最后决定还是冲一下。

  而在促销力度低的4S店记者获悉,因为该店现在仅完成了全年任务的六成,即便最后一个月再努力也没有希望达标,所以干脆放弃了冲刺,因此车价没有太大变动,一切促销方案都是按照厂家指导的来,并没有店内自补的部分。

  崔东树告诉记者,由于各家经销商年底时的销售任务完成情况不同,所以追求也不一样,“有些4S店的销量达到了一定数量,往上冲一冲就能拿到更高的返点,所以这些4S店肯定会加大优惠幅度卖车;有些4S店销售情况不是很好,但也能完成销售任务,这些4S店在年底时就会更多地考虑单车的利润;还有一些店压根完不成任务,干脆就放弃努力,也不会有任何增加的促销方案”。

  采访中,记者了解到,同品牌4S店对同一款车型给出不同优惠幅度的4S店品牌以德系、日系等车辆供应紧俏、销售情况较好的品牌为主。

  据悉,由于受到3月份日本地震的影响,很多日系车企的销量出现了直线下降的趋势,但在六七月份,日系车企恢复生产之后,这些车企均加大了对经销商的供货力度,而为了挽回之前的损失,厂家和经销商共同加大了各款车型的优惠幅度,这也使日系车型的优惠幅度在七八月份时达到了最大值。

  “经过几个月的恶补,日系车企追回了一定的销量,一度在市场上日系车的优惠幅度最大。”一家日系品牌4S店的销售经理告诉记者,临近年底,厂家全年销售计划基本可以完成,所以就回收了对经销商的补贴,而各家店销售又优劣悬殊,所以自然就出现了同一款车型售价相差几千元的情况。

  德系品牌与日系品牌类似,销量完成得都比较好。虽然德系品牌厂家管理相对严格,经销商受制约较大,但由于德系品牌超额奖励相对更高一些,也刺激了部分经销商在12月份不惜违背厂家政策提高自补力度,在购车礼包、售后保养等方面加大了赠送额。

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