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13年保持第一 解读皮卡市场“风骏现象”

大家车网 2011-12-02 15:35 来源:腾讯汽车 作者:

自上世纪90年代初皮卡进入我国市场后,皮卡市场一度出现了30多个品牌。在经过十几年的竞争后,依然有长城、日产、江铃、福田、庆铃等多个皮卡品牌活跃在市场上。这些品牌形成了两大阵容,一是以长城、江铃、福田为代表的自主品牌,二是以日产、庆铃为代表的合资品牌。

在这十几年里,随着自主皮卡品牌技术含量的不断提高,其已成为市场销售的主力军。尤其是长城汽车风骏皮卡,连续13年保持了皮卡市场占有率、出口数量、市场保有量等多项第一,始终处于皮卡市场的领导地位。这一巨大成就被同行称为“风骏现象”。

2011年

风骏5 戈壁 耐力长征

稳固的发展步伐

据知情人士透露,“风骏现象”之所以能成为业内佳话,主要原因在于风骏皮卡在品牌塑造上有着自己独有的模式。据了解,自风骏车型问世后,长城汽车皮卡全系产品开始步入中高端皮卡市场,揭开了自主品牌与合资品牌在中高端皮卡领域竞争的序幕。其实,在风骏3、风骏5车型推出之前,长城汽车生产的皮卡已经在市场上赢得良好的口碑,并获得市场保有量持续稳定增长的良好局面,已稳固了自己在皮卡“长尾市场”的领头地位。随后,通过产品的全面升级,风骏皮卡逐渐将中高端产品普及至

责任编辑: 张雷

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