2012看三大豪车品牌“巅峰之战”

2011年还有一个月即将结束，纵观国内车市，各种综合因素导致今年车市体上呈现下行的走势，但根据相关数据表明，作为面对高端客户豪华车车型，却未曾受到丝毫影响，反而前11个月的销量却逆势增长近40%左右，2011年这个看似不怎么难熬的年头，豪华车的日子其实是最好过的。面对即将到来2012年，豪车市场会有怎样的变化，以奥迪、宝马、奔驰三大品牌领跑的豪华车阵营中又会用那些计划和措施来应对未来的2012年？　

宝马整合发力

在国内豪车市场，奥迪是无可争议的“老大”，宝马和奔驰紧随其后，但从目前的情况来看，奔驰增速有所减缓，未来能在国内市场追赶奥迪的车企非宝马莫属。日前，宝马发布了一系列继续推进本土化进程的“一揽子”计划，其中包括新工厂建设、新车型引进、发动机国产、合资产品出口等内容。鉴于对明年市场的看好，宝马在官方微博上放言，“明年将是宝马年”。

数据显示，2011年前三季度，宝马集团在中国内地市场的销量已超2010年全年。截至10月底，BMW和MINI品牌总销量达195868辆，同比增长44.5%。BMW 7系、X家族等主导车型均获显著增长，BMW 5系和3系增长迅猛，同比增幅分别高达87.9%和33%。

“今年宝马集团在华销量超过20万辆已经成为定局。对于明年我们依然持一个非常乐观的态度。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示。

而作为明年的重头戏，华晨宝马铁西新工厂将在明年一季度投产，并投产紧凑型豪华运动型多功能车宝马X1。据康思远透露，除了X1，明年年底前，备受关注的下一代宝马3系也将投产。铁西工厂的投产将分期完成，2012年投产的一期产能为10万辆，随后将继续建设，使华晨宝马的总产能达到30万辆。

虽然发动机工厂尚未建成，但宝马仍宣布，即将引入全新BMW TwinPower Turbo直列4缸汽油增压发动机在沈阳生产，此次在广州车展亮相的即将国产的X1车型就装备了这一发动机。该发动机工厂也是宝马在德国、奥地利、英国之外，全球第四家发动机工厂，“即便在美国，宝马的发动机也是进口的。”康思远表示。此外康思远透露，“作为华晨宝马战略发展的重要内容，宝马将加强在中国的研发活动”，研发能力的提升早已列入了合资公司的计划，新建成的铁西工厂将包括一个大型汽车测试中心。

在本届广州车展上，宝马集团正式宣布：由华晨宝马生产的国产BMW 5系长轴距轿车将于2011年底前实现出口。“该国产车型出口是宝马汽车的一项企业战略，中国元素在汽车设计、研发中的比重越来越大，中国制造的产品将更好地融入全球市场。”宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁陆逸在接受记者采访时称。

奔驰紧追不放

自2006年被宝马夺去全球高档车冠军宝座后，奔驰全球高档车第二的位置也有可能被奥迪抢去。今年是奔驰汽车成立125周年之际，戴姆勒CEO蔡澈首次发表豪言：10年后重夺豪华车第一宝座。奔驰国产车与进口车的渠道整合也在此间拉开序幕。

奔驰在华渠道整合的首要措施，便是国产车重整旗鼓。在宝马、奥迪加强在华本土化战略的同时，奔驰也公开表示：2012年，奔驰国产车和进口车将实现50：50的比重。戴姆勒董事长蔡澈此前表示：到2020年，全球每售出的5辆奔驰紧凑型豪华车中将有1辆在中国生产。奔驰的渠道整合进程和成果在本届广州车展得以呈现。11月21日，奔驰两款国产新车被重点展示———一为奔驰国产长轴距E级轿车，另一款为国产新一代奔驰C级轿车。

奔驰除积极推进渠道整合以及本土化进程以外，2012将发力拓展smart车型的销售渠道，以抢占豪华小型车的市场。根据预期计划，Smart今年年底可建成60家中国经销商，全年销量也将突破10万辆，同比增长近160%.

奥迪继续领跑

作为国内豪华车市场不折不扣的销量冠军，奥迪对中国车市有着更为深刻理解，今年，随着多款全新车型的引入，奥迪实现了从A0级到D级车市场的全面覆盖，AQR三大系列、11大车系、20款车型共同构成了奥迪品牌的最新产品组合。从今年前10个月的销量看，奥迪今年销量突破30万辆已无悬念。现在，奥迪最大的问题便是产能，这对实现“3年100万辆”的目标至关重要。汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，未来两年奥迪只要保持20%的增长即可完成先前制定的3年销量达到100万辆的规划。　

进口车销售不及竞争对手一直被认为是奥迪品牌的软肋。对此张晓军告诉《每日经济新闻》记者，从比例来看，去年进口车占了14%，今年占了18%，进口车的权重在奥迪品牌上有所增加。据记者了解，奥迪最终目标与宝马品牌类似，预计进口车销售比例将达到30%左右的水平。为此，奥迪将加速车型导入时间。“2015年前在中国市场销售奥迪全系品牌车型的承诺不会改变，不仅如此，目前看来，这一计划可能提前完成。”张晓军表示。

奥迪一直推动混合动力技术，奥迪Q5混合动力将于明年来到中国，陆续还会有其他混合动力车型到中国销售。“我们认为传统发动机将不断优化，然后向混合动力过渡，最后过渡到纯电动。奥迪计划2012~2013年全系车装上微混系统，2015年国庆时期把电动车拿到中国来销售，最后希望到2020年能够在中国把大部分车型电动化。”

虽然明年的车市整体走向仍然不被业内看好，但国内豪华车市场仍然会保持高速发展态势，面对全球最大的汽车市场和国人高速增长的消费能力，相信奥迪、宝马、奔驰三大豪门，都必将全力以赴，争夺最大的市场份额。2012 年，豪车市场三大领军品牌之间的竞争无疑更为惨烈。

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