齐聚广州车展 自主品牌高层畅谈未来

    [大家车网 行业]  2011广州国际车展于11月21日正式拉开帷幕，国内外各大品牌悉数到场，众多首发车和上市新车令本届车展成为一场耀眼的饕餮盛宴。除了这场盛宴的主角—新车之外，广州车展也成为业内汽车人们齐聚一堂，各抒己见的绝好机会。时值年末，各大车企的销售成绩单和营业报表成为各大媒体关注的焦点，而深谙华南市场重要性的各大车企高管纷纷现身广州车展现场。对于自主品牌车企高层而言，来自国人的关注和期待使得他们背负着更大的压力，经历了自主品牌近年来最为困难一年，他们在展台阔声发布新车，他们也走进了大家车网的专访间，回顾今年业绩的同时也展望着未来的种种规划，更是作为中国汽车人的一员畅谈着对中国汽车产业发展的感受，话语间有兴奋，有遗憾，有期许，而流露出更多的是对中国自主品牌汽车未来发展的信心。

    ——自主品牌应该走高端路线
    奇瑞销售有限公司总经理马德骥：

    我认为作为自主品牌，奇瑞公司走高端产品的路线是非常正确的。因为我们不走高端产品路线，未来在汽车市场竞争当中就很难有一席之地。汽车是一个消费品，也是一个奢侈品，人们的消费习惯应该是越走越高。再加上今年合资产品的激烈市场竞争，产品价格一直下探，所以导致了市场的变化。奔驰公司已经有125周年的历史，而奇瑞公司到今年才有10年的历史，拿这个10年历史的企业和125年的企业比较，要达到同样一个水平，我认为是不公平的。我觉得我们媒体朋友应该看到我们自主品牌进步的一面，应该鼓励他们，因为这里头不仅仅是为我们个人，除了为我们个人的工作、生活，为企业的盈利以外，我认为作为自主品牌还要肩负着中国汽车发展的这种使命。而且在日常工作中自主品牌每一步都很艰辛，也很辛苦，特别是近一两年，因为中国汽车市场急剧增长，导致国外各个企业都来抢中国市场这块肥肉，自主品牌被打压得更厉害。如果我们不发展汽车工业，我想中国的市场这么大，中国消费者都高价买国外汽车的话，我认为对中国汽车未来的发展是不利的。

     ——合资自主不会对自主品牌带来太大影响
    浙江吉利控股集团副总裁刘金良：

    由于市场拉动作用，消费者需求的变化，A级车市场份额在变化，合资品牌也希望更多占领这部分市场，如果不愿意放下身段，可以以合资自主的方式。其实合资自主还是合资，合资自主并不是自主。他们的进入，我觉得不会对自主品牌产生太大的影响，反而更会激励鞭策我们自主品牌做得更好。我觉得从自主品牌厂家来看，比如说从吉利帝豪品牌来看，2009年底到2011年，我们上市的吉利帝豪品牌，今年已经比去年同期增长了50%，有了一个高的增长。帝豪品牌提高我们做好自主创新，自主研发的信心，说明自主品牌是可以做好的。我们一定能够寻找到我们的突破口，一定能够在中国的车市上有更好的表现，能够把自主品牌做的更加出色。

    ——希望赋予品牌更多内涵
    比亚迪总经理助理李云飞：
   
    比亚迪在技术方面是一个非常专注的企业，未来我们希望通过我们的技术，让消费者、让我们的客户有更多的体验和惊喜。还有在品牌方面，未来我们想赋予我们比亚迪品牌更多内涵，要传递给我们消费者的是：一个是技术的必要性，之前我们关注技术，但是做的多，说的少；一个是社会责任；一个是梦想。我们这个企业是非常有梦想，有追求的。我们想通过我们的努力，把企业文化理念传递给更多的消费者。

    ——海外战略要接受高标准挑战
    长城汽车股份有限公司副总裁兼销售国内部总经理贾亚权：

    长城在海外今年达到了40%的同比增长，在整个海外的战略方向上主要是两点，第一个是本地化生产，这是一个方向；第二个是产品的研发要接受高标准的挑战，否则将来的路会越走越窄。长城现在也在结合法国的要求在做系列的开发，最终还是要达到这个要求你才能进去，而且大家看得见的是这个标准在不断提高，国内也是这样。

    ——以品质作为重要竞争策略
    安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总经理李建华：

    江淮是以品质立足的企业，以品质作为自己的重要竞争策略，所以我们叫做品质优先于规模，品质塑造品牌。今年我们和消费者的品质沟通方面做了很多工作，今年我们有品质三部曲：成立品质保障联盟；开放生产，开放工厂；成立国内首个车型品质工作日，开展品质万里行。

    ——借宽广的融资平台谋得发展
    力帆实业（集团）股份有限公司副总裁兼汽车销售公司总经理廖雄辉：

    去年力帆的A股上市，对力帆来讲是一个标志性的，历史性的事件。从而力帆会有一个比较宽广的融资平台，我们的子融资手段将会更加丰富。汽车是一个资金密集型的行业，如果没有足够的资金，足够的技术，你想发展下去，那是很难的。上市之后，有钱怎么办？一方面我们要提高我们的技术，确保我们的品质。另一方面提升我们的品牌，加强推广。但是世界上万世万物的发展，它强弱、大小会有逆转，很多历史证明，以小博大，很多组织都是从小到大的发展。想想原来共产党当初是多么艰难，最后夺得国家领导权，力帆也有一个过程，从小到大的过程。

    ——呼吁政府更多采用自主品牌
    广州汽车集团乘用车有限公司销售部副部长肖勇：

    作为我们的政府公务车采购方面，我觉得国家要思考一个问题，连别人的驻外机构都可以采购中国品牌的产品，为什么我们的公务车不更多采购这种有产品力，能够得到保障的自主品牌作为公务用车，这是我对政府机构的呼吁，希望他们更多的采用国产品牌。广汽有20多年的造车经验，最大的收获是赚取了利益，广汽集团通过合资赚取利润，这个我们不否认。但是最大的收获是培养自己一批懂技术、懂质量、懂管理的专业人才队伍。20多年可以让一个小孩子成长为一名大学生甚至是研究生，人生最大的变化，不是个头长高了，身体发生化了，最大的变化是大脑知识丰富了，从一个小学生，最后变成一个拥有很多智慧和经验的研究生或者是大学生，大脑的容量，智慧发生变化。广汽20多年发生了什么变化，赚取了财富，实际上是队伍成长起来了，像小孩一样，他的大脑得到锻炼和发挥，最后成长起来了，我们有一大批这样的人才。我们20多年的合资经验告诉我们，只要你肯用心学习，肯用心钻研，我们的技术储备，我们的质量管理，全部都可以成长起来。这是我们最大的财富。

    ——希望全新品牌注入新活力
    一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇：

    一汽欧朗的产品线品牌是基于中国一汽品牌下的一个产品线品牌，它等同于跟奔腾、夏利是一个层面的产品线品牌。随着昨天欧朗的发布会特征看，所有参加的媒体朋友都会说这次发布会是区别于以前奔腾和一汽集团其他发布会的形势，整个发布会现场氛围都体现了激情、活力、时尚、运动的元素。全新品牌的时尚、运动、激情、活力的元素也为中国一汽本身比较厚重、比较沉稳的品牌元素里注入了新的活力，这是它对整个中国一汽品牌上的贡献。

    ——基于优势互补原则开展合作
    华泰汽车销售有限公司副总经理郭云飞：

    无论华泰和任何一家公司合作，无论是对方还是我们，都是基于优势互补的原则。关于和萨博的合作，其实那个时候只是签了一个备忘录，签完以后，我们派了大量的技术专家和一些高层到萨博考察，无论是它的资产层面，还是产品层面，包括国家法律层面的东西，这是一个很难逾越的鸿沟，于是我们终止了合作。其实现在看来，我们当时的决定是非常明智的。但是华泰寻求优势互补的合作厂家的脚步是不会停止的，这次之后，我们与马来西亚宝腾进行了合作关系。因为宝腾和华泰，很多资源是可以互补的，可以利用各自的资源进行国际化市场，这对双方来说都是非常有利的。

    此次车展或许给了我们了解自主品牌的一个平台，这些高层口中无一例外地提到了技术，品质，人才等等这些被称为品牌底蕴的东西。现在需要的或许就是时间以及媒体同仁和消费者对我们自主品牌的理解和支持了吧。（编译/大家车网）

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