广州车展一大亮点 吉利自动变速器换装

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在今天开幕的广州车展(微博)上，吉利汽车展出的6AT动力系统和国内第一款搭载6速手自一体变速器的自主品牌车型吉利全球鹰GC7，成为广州车展一大亮点。

已经装在GC7上的1.8DVVT发动机和6AT动力组合

轿车自动变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，也是近年来中高档比较常用的配备。但长期以来，此项技术一直被国外长期垄断，国内的自动变速器完全依赖进口。自动变速器这个中国汽车工业的最大短板，一直困扰着我国自主品牌车企的发展，严重削弱了中国汽车的市场竞争力。2009年，吉利闪电收购了拥有83年的历史，已生产多种世界先进水平自动变速器的全球第二大独立自动变速器厂DSI。收购完成后，吉利迅速将创新理念融入开发，继续提升原有技术并产业化，尤其是双方优势资源的互补与整合。经过两年的相关匹配和试验工作，在其四驱和后驱6AT技术基础上，联合研发的6AT前驱自动变速器，已经完成了所有产业化准备，批量配装在吉利将于11月份投放市场的新车型上，这是我国首款真正拥有自己知识产权的6AT自动变速器。

DSIH澳洲奥尔伯里工厂

DSIH湘潭合资工厂

中国汽车工程学会理事长张小虞高度评价说，吉利集团至少将中国的自动变速箱技术提升了5年，摆脱了中国汽车自动变速器长期基本依赖进口的局面，为中国汽车的核心竞争力第一次赢得了主动权。

吉利展出的6AT变速器

吉利一位技术研发负责人告诉记者，吉利的这台6AT变速器，适用于横置发动机的前驱或者四轮驱动车型，值得一提的是，这台6速自动变速器的最大输入扭矩达到了400牛·米，要知道常见的3.0排量自然吸气发动机（比如宝马330i的N52直六发动机和丰田锐志的3.0V6发动机）最大输出扭矩也就在300牛·米上下，所以这台变速器的出现，意味着在今后相当长时间内，吉利的轿车及SUV产品都不用再研发更大扭矩承受能力的自动变速器，大大缩短了研发周期，也降低了成本，进一步提升了吉利的产品质量和品牌形象。

吉利展台的全球鹰GC7

此次广州车展上展出的 全球鹰GC7上实现了1.8DVVT发动机和6AT变速器的组合，它不但会带来更密的传动比、更平顺的动力表现，同时还能让车辆具备更经济的燃油性能，更重要的是，它让消费者以更实惠的价格买到装备6速自动变速器的家用车，以往只有中高档汽车才能配装的自动变速器，如今在我国，也将惠及普通消费者群体。

据吉利方面透露，目前，DSIH在澳大利亚和中国的合资厂工程技术人员共同开发的7速双离合自动变速器（DCT）也得到很大突破，将在2013年实现量产。我国轿车自动变速器的技术瓶颈由此得到彻底突破。