GT-R夺冠FIA GT1 首度问鼎场地赛世界冠军

11月6日，2011年FIA GT1（世界超级跑车锦标赛）在阿根廷迎来了关键的最后一战，虽然日产JRM车队错失了车队桂冠，但该队的Michael・Krumm /Lucas・Luhr组合却技压群雄问鼎了车手冠军。这不仅是个人的胜利，对于日产GT-R来说，在FIA GT1上的夺冠，是首次获得场地赛的世界冠军，再次刷新了东瀛战神的光辉战绩。

现场报道

FIA GT1（世界级超级跑车锦标赛）源于FIA GT大奖赛，是由国际汽联所管辖，现已成为与F1、WRC、WTCC齐名的全球顶级赛事。FIA GT1参赛者为独立车队与职业选手，每届赛事的举办都将汇集日产、阿斯顿马丁、兰博基尼等全球顶级超跑品牌，比赛进程激烈而紧张，可谓是超跑车迷们的盛宴。

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自今年3月开赛以来，日产 GT-R车队凭借出色的产品性能与精湛的架势技术已在葡萄牙阿尔加夫站、英国银石站以及法国保罗里卡德站获得冠军，创下不俗战绩，颇有一举夺冠之势。11月6日，世界锦标赛最后一站在阿根廷的圣路易斯举行，虽然开局不利让JRM错失车队桂冠，但是前一天摘取到GT1车手冠军头衔这一消息，依然让参赛者以及车迷们兴奋不已。日产方曾表示，集日产技术之大成的日产GT-R能参与这样的全球顶级赛事，不仅是希望将更多的日产 GT-R技术理念带给消费者，更是希望让广大车迷感受到日产领先技术带来的速度与激情。显然，此次荣摘桂冠不仅让现场的观众肾上腺飙升，更是让全球各地的GT-R迷们兴奋不已，一如日产以往的期望。

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此次夺冠是日产获得的第一个世界冠军，亦是日产 GT-R作为日本车在场地赛中获得的首个世界冠军。除GT1之外，日产GT-R还获得了SUPER GT(GT500)、ILMC(LMP2)、LMS(LMP2)、Blancpain耐力赛（GT4）等多项冠军，以及勒芒24小时耐力赛LMP2级别的胜利。这些荣耀不仅让GT-R收获了来自世界级的肯定，也标志着过去几十年日产人的努力得到了验证，日产GT-R终于达成了世界锦标赛冠军头衔的目标。

日产GT-R的屡次夺冠与其先进的技术是分不开的，作为日产的顶尖产品，GT-R的创造融入了“3A”全时理念，即“任何人（anyone）、任何时间（anytime）、任何地点（anywhere）”即可发挥其最高性能，无论是职业车手还是业余车主，亦无论是日常驾驶还是赛道比拼，GT-R均能发挥出其最大的优势，让驾驶者感受到兼具速度与激情的驾驶乐趣。

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自1969年一代产品问世至今，日产GT-R已获得了不少荣誉，更创造了50场连胜的记录，之后的日子，日产GT-R一直不断进步并超越自我，当之无愧的赢取了“战神”的称号。2009年，东风日产便将日产GT-R引入中国，2012款GT-R所搭载的日产最新3.8L双涡轮增压V6发动机，百公里加速度不到3秒，在加大增压压力的基础上加大进气量，并调整了气门正时系统，使最大净功率跃升至530匹，最大扭矩升级至612N·m，强劲的动力足以满足普通车主的驾驶想象。

此外，日产 GT-R被称之为“弯道征服者”也非浪得虚名，ATTESAET-S全轮驱动使车辆在弯角处能更加迅速地将动力降下来，避免车子因达到转弯时达到抓地力极限而造成失控，从而为驾驶者带来安全保障。更难能可贵的是，日产GT-R在满足性能最大化的同时，兼具了一定的舒适性与实用性，R35的主驾驶头部空间非常充足，对于普通男性驾驶者而言空间使用上绰绰有余；其实用性配置亦十分丰富，水杯槽、车门储物格、手套箱以及眼镜盒一应俱全，“3A”全时理念的贯彻相当到位，在同级的超跑中实属少见。

本次FIA GT1的胜利，不仅是日产 GT-R的全新辉煌战绩，更是一个新的起点。随着日产技术的不断更新，相信GT-R也将缔造更多的“战神”传奇，而“技术日产”的内涵也将得到越来越广泛的推崇与认可。