今年车市不见“金九银十” 库存将进入高峰

今年车市不见“金九银十” 库存将进入高峰(2)

今年“保5”目标艰巨

中汽协数据显示，今年1月—10月，汽车产销量分别达到1503.41万辆和1516.06万辆，同比增长2.66%和3.15%。

车市整体走势迅速回落至3%左右，汽车厂商均感到不小的市场压力，而10月本该进入年底销量翘尾的预热期，但今年的情况却有些反常。月销量同比连续四个月的正增长之后，再次出现负增长。

虽然11月的销量有望回升，12月份商家冲量也可能促使销售高峰的出现，但由于今年已经有多个月出现环比和同比双降，全国全年销量极有可能出现负增长，从乘联会数据当中可以得知，今年1月—10月，广义乘用车累计销量11030635辆，同比增长4.4%，今年车市的销量“保5”压力相当艰巨。如果12月不出现销量激增，今年的车市销量估计只能与去年持平甚至可能出现负增长。根据当前的数据测算，第四季必须保证月均完成150万辆的销量，才能与去年2000万辆持平。对于日渐萧条的车市而言，这并不是一个轻而易举的数字，10月的萧条，正让车市“结束增长”的拐点进一步逼近。

国内车市基本保持稳定

中国汽车工业协会副秘书长董扬表示，10月汽车产销基本保持平和，没有大起大落，环比略有下降，同比略有提升，“能保持稳定也很关键”。

虽然国内车市并不理想，但企业效益却并没有出现过大波动。根据中汽协统计的汽车工业17家重点企业集团经济效益情况看，前三季度，汽车工业重点企业集团利润同比增幅为7.27%。

“预计今年车市总体增幅3%—5%。”董扬预测道。

同时，10月汽车产业也凸显了几个特点，受政策变化影响，1.6升及以下乘用车销售下滑明显；与此同时，商用车降幅略有扩大。

“在乘用车里，交叉型乘用车表现好；在商用车里，客车表现好；其实，背后体现了交通类发展得好、运输类不好，拉人的发展得好、拉货的发展得不好。”董扬说，“这也反映出国家宏观调控的结果。”

值得关注的是，乘用车自主品牌市场份额继续回升和汽车出口同比继续保持较快增长，相对来说，这都是具有积极意义的信号。（记者 林青/文 董永博/图）