长沙车展将推出特供车 年底将成买车好时机

资料图

长沙车展此次将推出“限时”“限价”“限量”的特供车，这些车的优惠政策或现车供应政策仅限车展时间。错过车展，很多车型售价或呈上行趋势。

车价优惠，一直是打开市场的利器。车市在经历了平淡的十月后、正经历更淡的十一月时，有些车商坐不住了，已开始谋划年底最大的促销政策。而长沙车展组委会也想为消费者争取更大的优惠和福利，正在紧锣密鼓联系各汽车集团，在本届长沙车展上推出各种优惠政策的同时，还将推出几批“特供车”，争取以厂家直接面向车展消费者售车，取消中间环节，给予最大现金优惠。

特供车，特别在哪？六个字：限时、限价、限量。

值得一提的是，国际经济低迷的态势最近出现好转迹象，加上国内经济政策的拉动，汽车业有望在明年初再次迎来“春天”，不再愿打价格战。这就意味着，年底车展将成为买车的最好时机。

限时 专供车展，过时不候

限时购车，顾名思义，即限定在一个特定时间段内享受专属的购车优惠。

或许此时有人会问：“为什么要限时？这不是限定车主的选择时间，不利于消费者更理性地选车吗？”

本届长沙车展的时间是在12月15日-19日，五天时间内将集中全线品牌的所有主流产品进行展示。这五天时间内，相信无论是已经开始选车，还是刚准备选车的朋友都能一天看尽目前市场上最主流、最前沿的新车和热销车。你无须再一家一家4S店去奔波，一次性进行比较，大大缩短了选车时间。而把特供车限定在车展中购买，一来可以聚集多方人气，此时厂家才有机会可能调动大量货源以供销售；二来短时间的价格释放也不会对单品牌、单车型造成价格混乱，厂家才愿意拿出所能接受的“最低价”进行销售。

没错，“特供车”概念能否成功推出，需要买家和卖家双方达成共识。一味喊“史上最低”、“年底跳楼价”那只是糊弄消费者的噱头。消费者不是傻子，他们同样对市场的“供销关系”有着一定的了解。没有条件的低价卖车，那是不现实的。所以，“限时”作为车展特供车的首要概念，是真正解读后面“低价”和“现车”的关键所在。

在此，记者再次向消费者发出忠告：最近打算出手买车，并希望获得足够低的价格的消费者，车展特供车不容错过。购买时间只限12月15日-19日长沙车展期间，过时不候。

限价 保证同城最低价

限价概念，不是限定一款车的价格区间，而是限制车展特供车的最低同城售价。说得详细点，保证车展特供车单车型所售价格是同款车型最近三个月以内（有些车型甚至是今年内），全长沙城最低的售价。

去过4S店的人都知道，车价有两个基本概念，一是厂家指导价，二是现车销售价。前者是新车上市时，由厂家制订的终端市场参考价格。这个价格一般只会在新车上市的1-2个月内保持不变，随后会根据市场销售情况，再由经销商给出一定价格优惠，即成为了“现车销售价”。消费者最终买到什么价格的车，通常就是看其“砍价”功力有多高，能否将经销商报价压到他们的底线。

谁能保证每位消费者都是“砍价王”呢？车展特供车，能。

本报此次提出的“特供车”概念，就是避开市场砍价环节，直接寻求厂商在综合考虑成本的基础上，开出一个“终端销售价”，经销商无权更改，重新议价；价格直接参考近三个月来单车型的市场优惠，以保证“同车同城最低”、“三个月内最低”。此价格，厂家将和本报签订协议，以保证价格的真实性和可靠性，童叟无欺，消费者不必再费口舌和脑筋去议价。

你希望什么车加入到“特供车”行列，希望得到一个什么样的“最低价”，不妨直接告诉我们，只要有一线希望，本报都将全力为您争取。

限量 现车销售，无须等待

请不要曲解限量概念。此“限量”并非指单车型只有十几二十辆的特供配额。而是说，为满足一些消费者对于市场热销、无现车车型的迫切需求，争取让厂家调集资源，专为长沙车展提供一批“紧俏车”，以保证所有车展现场购“特供车”的消费者能顺利提到现车，绝不等待。

目前市场上，有一批车型从上市之日起就成了当之无愧的“热销车型”，购买者追捧异常热烈，有时三个月都不见得能提到现车，偶尔有现车到店，也被迅速提走。这一情况导致众多消费者只能苦苦等待另一批新车的来临。纵然他们也有权力选购其他车型，但这种不甘是很难让人接受的。

本报正是看到这一现象的本质，特向各大汽车品牌提出建议，为长沙车展无可估量的市场潜力提供一批热销现车，且是提供大量现车。根据现在初步的交涉结果来看，