中高级车价格年底率先回涨 销量未见下滑

被看作车市“风向标”的中高级车市场一向是汽车厂商们的“兵家必争之地”，而今年中高级车市场之争更显得分外热闹。从年初的韩系车突围，到年中的欧系车争宠，再到年尾的日系车反攻，不仅“新车战”目不暇接，为冲量接踵而来的“价格战”更是越演越烈，令不少经销商直喊Hold不住。

从“铁三角”到“百花争艳”

雅阁、凯美瑞、天籁，日系的三大车型一直占据着中高级车市场的半壁江山，随着今年欧、美、韩各系相继发力，中高级车市场出现了百花争艳的景象，而传统日系车“铁三角”的地位也受到严重威胁。

今年初，先是由韩系车首先发起了挑战，北京现代第八代索纳塔和东风悦达起亚(微博)K5两款韩系新车高调上市，首次在中高级车市场刮起了一阵“韩流”。对于大多数消费者而言，韩系车产品优势主要集中在中级车以下市场，而两款韩系新车却从造型、工艺以及配置上颠覆了以往传统，令消费者刮目相看。紧接大众的新帕萨特、全新迈腾更新换代后，东风标致也首次推出中高级轿车标致508，令中高级车市场的消费者对“欧派”风格青睐有加，新帕萨特、全新迈腾以及标致508三款车型一上市就收获了不错的市场反应。11月8日，新凯美瑞的发布再次引爆中高级车市场，尽管价格下月才正式公布，但同期发布普通、运动和混合动力三大车系的举措，显示出新凯美瑞重夺中高级市场销量冠军的野心，也为年底之争带来更多悬念和浓浓的火药味。原计划在广州车展(微博)上上市的雪佛兰迈瑞宝，谨慎观察着车市动态，将上市时间推迟到明年2月。首度在中国试水中高级车市场的雪佛兰深谙知己知彼方能百战百胜。

今年中高级车市场竞争如此激烈，一方面是因为产品更加丰富，多款重量级新车相继投放市场，而中高级车一向对品牌提升功不可没，车厂重视度也非同寻常。另一方面则因为以奥迪、奔驰、宝马为代表的豪华品牌不断下探产品线，在价格上对中高级车市场带来较大的威胁，而自主品牌美誉度的提升尚待时日，位于两者之间的合资品牌成为中高级车市场的消费主力。此外，合资品牌随着网点的扩展，将渠道网络迅速向三四线以下城市进行下沉，也对品牌传播起到良好的效果。

曾是降价“重灾区”

中高级车市场的价格之争从来就没有消停过，但今年的价格战更加激烈。不仅老款车让利幅度突破历史纪录，就连上市不久的新车也快速加入到降价争量之列。而传统日系车之间的较量逐渐演变成欧、美、韩、日各大车系之间的竞争。

日系车受地震减产影响上半年大多没能完成半年销量任务，随着车企产能恢复，下半年日系车正式发动了价格攻势进行冲量，高级车自然成为“价格战”的焦点。记者在本地市场了解到，新天籁一直是中高级车市场的“领降者”，最高让利幅度曾经上升到4万元以上，当然天籁也牢牢保住了中高级车市场的“销量之王”。产品并不丰富的广汽丰田不得不拿凯美瑞“开刀”，让利幅度逼近4万元，其中低配版凯美瑞零售价格只需14万元左右，与普通中级车价格相仿。在竞争对手的猛攻之下，雅阁也在9月开始了促销新内容，除了2万元以上的现金优惠外，还可以享受到三年十万公里的免费保养，综合让利也超过3万元。一汽丰田锐志优惠也进一步加大，最高优惠达到2.5万元。

在日系车的价格攻势下，不少新车倍感压力，也纷纷出现较大的价格松动，中高级车市场如此大面积的降价现象在近年车市尚属罕见。在激烈的竞争下，蒙迪欧-致胜让利幅度也增大到3万元左右，而价格相对稳定的君威、君越也在2万元现金优惠基础上享受万元购车礼包。为了迎接“金九银十”的到来，新帕萨特的综合让利达到1.5万元，而全新迈腾上市一个月在资源并不充足的情况下，也可在向经销商申请到6000元的现金优惠以及5000元的购车礼包。今年4月上市的索纳塔八上市一个多月，价格就开始出现松动，到6、7月份本地市场的优惠幅度就达到1.5万元，到8、9月份，索纳塔八代让利幅度更是升高了一个台阶，达到3万元以上，与让利幅度最大的日系车正面角逐。当然索纳塔八代也不负众望，在9月份晋升为“万辆俱乐部”成员，进入细分市场的主流阵营。

“尽管从我内心上讲，非常喜欢高尔夫，但高尔夫价格一直没松动而且还要等车一个半月，购买索纳塔八不仅有现车供应且不用增加太多的费用，显然后者更划算！”记者在走访市场时遇见务实的陈小姐，她讲述了自己如何说服自己将购车计划从中级车转变成中高级车。类似陈小姐消费心理的消费者在今年车市中并不少见，在中高级大幅优惠刺激下，不少消费者都开始了消费升级。

年底价格回涨

今年10月节能惠民补贴标准的提高，令大多数小排量车型不再享受节能补贴，小排量车型价格优惠纷纷缩减，而大多数中高级车型也伴随着这轮“涨价”开始回调价格。记者了解到，10月2日开始，凯美瑞价格就上涨了5000元左右，进入11月让利幅度进一步缩减，凯美瑞目前让利在2.5万元以内。同样在黄金周结束后，新帕萨特、全新迈腾的价格也进一步缩减。目前帕萨特现金优惠仅5000元，迈腾已经取消了现金优惠。北京现代的索纳塔价格上涨近万元，目前优惠2.5万元左右。雅阁、天籁的价格也纷纷上调了3000-5000元。

原本争夺最激烈的年底车市，却出现大面积的价格回调，与车厂的促销政策取消以及年底销量任务达成关系密切。北京现代经销商销售负责人介绍，价格回调的重要原因一方面是因为厂家的促销优惠政策的取消，另一方面则因为索纳塔库存压力不大，而经销商在销量任务完成得差不多了，关注焦点自然从销量转移到利润上。而广汽丰田4S店的陈经理则直言不讳，“凯美瑞最高让利时，我们每辆亏损2万元，这样的低价买车经销商不可能一直坚持下去啊。”另一家广汽丰田店的负责人则告诉记者，今年经销商销量任务减少了30%，这让经销商的销量压力减轻了不少，而凯美瑞即将换代新款，老款车几近停产，经销商已经忙着囤货，价格回调是由市场决定。

令经销商有些意外的是，价格回调后销量并没有受到直接影响，10月销量甚至还出现了环比增长。“只是在黄金周后出现短暂一周的冷淡，月底销量迅速复苏。”大部分经销商都表示，目前销量并没有受到价格太多影响，在年底消费需求陆续释放的大环境下，中高级车仍有较高的销量预期。甚至一些经销商周末团购活动中还打出“年底购车，越等越贵”的口号刺激消费者购车。