国内外专家相聚合肥 共同把脉新能源汽车

昨天上午，节能与新能源汽车产业发展论坛在合肥工业大学学术报告厅举行。来自国内外的十余位汽车行业大佬，分别对新能源汽车未来发展提出独到见解。或许在不久的将来，除了电动车，我们还将在大街上看到诸如甲醇汽车等更多的新能源汽车。

老专家希望汽车用上甲醇

全国政协常委、发动机专家李刚，这位年过古稀毕业于西南联大机械系的白发老人，在演讲前首先说了一段话：“祝贺新能源汽车试点在合肥实施，祝新能源汽车越发展越好。”在他题为《替代能源“节能和减排”比较》的演讲中，他分析了替代汽油等传统能源的新能源的运用可行性，以及在节能减排方面的优势。

“甲醇能不能替代汽油？我今天就要说出其中的真相。”李刚称甲醇发动能力强，燃料费低廉，单位输出动力比汽油高出50%。也就是说，用甲醇作燃料的话，比汽油要省钱50%。但从上世纪国内就一直有争论，认为甲醇发动机排出的气体有毒、国内甲醇比较缺乏、甲醇机不够稳定。李刚对此给予了一一回应：“目前国内还没有相关的认定标准。”

在技术与微观的层面，推广甲醇机是可行的，对促进能源调整有很大意义，但国家应该慎重。“我建议国家应该将此作为一个大的综合工程来考虑。”李刚称，虽然目前国内很多省份在推进甲醇发动机，在山西已经有几千辆甲醇汽车在跑，但这都解决不了全盘问题。

新能源汽车产业化后更便宜

作为合肥本土企业，一直走在新能源汽车研发前沿的江淮，自然也不会缺席这样的盛会。江淮汽车股份有限公司代表新能源汽车研究院院长助理夏顺礼介绍了江淮新能源汽车的发展情况后，爆出了一个消息，江淮未来将推出更加成熟的新能源汽车。自去年在市场推广585辆新能源车后，江淮用五台新能源汽车一直在做实验，五个人每天驾车跑两趟。“正是基于这些实验，我们才能不断推出更成熟的新能源汽车。”目前，江淮正在和国外十几家机构联合研发新能源汽车新技术。

他还根据自己驾驶的新能源汽车，一个月只要100多块钱“电费”，而燃油车一个月油费则要1000块左右。随着量的增加，成本将成倍下降，“目前我们新能源汽车的零部件有30%是进口的，我们也正在积极加强自主研发，未来技术成熟后达到批量生产的规模，价格将会更便宜。”据其称，未来江淮在新能源汽车方面的目标是“达到产业化”。

合肥将成为新能源汽车“圣地”

自去年合肥被确定为全国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一后，合肥在新能源汽车上，无论是技术研发还是市民推广，都是如火如荼。

合肥市一年来不断加速新能源汽车的推广步伐。据介绍，通过定向购买，江淮已向市场投放585辆纯电动私家轿车。在使用成本上，通过对585辆车的跟踪测算，这批电动车一年内平均行驶3000公里，每辆车百公里平均耗电15度，百公里用电成本大约为12元，而同款的汽油车，百公里油费50元以上。在此基础上，江汽未来计划再向市场投放更多同悦纯电动轿车。经过“国家补贴每辆车4.5万元，合肥市政府补贴每辆1万元，江汽按国家相关政策补贴3万元”的“三级补贴”政策后，整车每辆的价格可能低于去年的6.5万元。不仅私家车，公共交通方面，合肥也已在数十条公交线路投放运营百余辆安凯纯电动车，成为全国拥有纯电动公交车最多的城市。而这些投入运营的安凯纯电动公交车只需充电3至5个小时，续驶里程达到300公里以上，在实用性上已不亚于传统客车，而且行驶时较为平稳，深受市民喜爱。

在配套及技术方面，合肥也在探索。电动汽车续航里程短，充电问题难以解决。针对此种问题，合肥今年将建6座集中充换电站，改变以往电动汽车花费数小时的“充电模式”为快速的“换电模式”。据介绍，为进一步解决目前电动车“跑长途难”问题，电力部门还将于今年年底前，开始城际动力互联建设。新能源汽车技术方面也不断成熟。未来，无线电有望运用于江淮电动汽车。当你的电动车没有电时，你不用下车充电或替换电池，只要将车停在一块连接电路的塑胶垫上，车身下侧的电池就会通过电磁感应，进行无线充电。