雷诺-日产在中国将要下一盘大棋

　　雷诺、INFINITI都要国产

　　雷诺-日产双料CEO卡洛斯戈恩最近频频来华，继4月上海车展、7月东风有限新中期事业发布后，10月份，戈恩再次来到中国，“戈恩此次来华的主要目的是拜访中国政府高层，商讨雷诺汽车国产事宜，以及东风与日产合资的新方式、新内容。”一位消息人士透露，“雷诺-日产的目标是全球第三，因此在全球最大市场中国下一盘很大的棋，日产在华已经处于领先的状态，他的到来将推进雷诺、英菲尼迪（INFINITI）的国产化进程。”分析人士称，“雷诺-日产已经很明白，只要适合中国的车型，都可以引进生产，LEAF电动车都可以挂启辰标，还有什么不可能。”

　　消息人士向媒体透露，戈恩将“东风有限”中50%的“商用车业务”股份送还给东风，或支持东风在商用车领域寻找新的合作伙伴，比如沃尔沃、雷诺或其他卡车巨头。这样，戈恩将用此厚礼换得东风推动雷诺、英菲尼迪国产的步伐，并共同将雷诺-日产联盟做成中国乘用车第一。“这在公司内部还处于保密阶段，有消息后会向大家公布。”东风有限内部一负责人称。

　　雷诺-日产目标：全球第三

　　雷诺-日产联盟在全球范围内野心勃勃，戈恩多次表态，联盟的目标是全球第三，加上俄罗斯伏尔加后，这一目标变得触手可及。2008年初期，雷诺-日产联盟中的法国雷诺曾以10亿美元的价格收购了伏尔加25%的股份，而俄罗斯政府今年批准雷诺汽车收购50%的伏尔加汽车股份，形成了一个新的 雷诺-日产-伏尔加联盟，伏尔加在2010年的销售量是52万辆，而日产-雷诺是671万辆。单进行此项计算三家一共是723万辆，超过德国大众的714万辆，成为全球第三大车企。2011年大众凶猛，预计今年全球销量将突破800万辆大关；而去年重新以839万辆的成绩重新夺回第一的通用，今年增长势头不减，雷诺-日产唯一可能超越的是今年来受日本地震冲击严重的丰田，丰田预计今年全球的销量不超过750万辆。但瘦死的骆驼比马大，雷诺-日产很难说不被复苏的丰田在2012年再次反超。全球最大的市场中国将成为决胜地。

　　日产：已经领先

　　雷诺-日产这两年势头凶猛，还得感谢日产在华的突出表现。去年，中国以100多万辆的成绩成为日产全球最大的市场，领先于丰田、本田，在跨国车企中仅次于通用、大众。“目前，日产在中国的销量占全球销量的25%，到2015年将达到30%。在东风有限230万辆的目标当中，包括启辰在内，日产品牌的销量将达到130万辆。” 今年7月26日，在参加东风有限“新中期事业计划”发布会上，戈恩表示。

　　日产汽车11月2日宣布，至明年3月份2011财年结束，其全球销量将增至475万辆，高于之前460万辆的预测。日产汽车表示，其北美市场销量预测提升至135万辆，高于之前的133万辆；中国市场销量预测也从115万辆提升至125万辆，日产在华的合资东风日产也成为了国内增长最为迅速的整车厂之一，今年的销售目标将超过80万辆。

　　雷诺国产 更多引进雷诺-三星车型

　　雷诺在中国生产似乎已成定局。从今年6月起，雷诺开始从之前的合资企业三江雷诺退出，为与东风的合资铺路。今年7月，戈恩向媒体明确了雷诺国产的时间表：2015年之前敲定，2016年在中国拥有生产基地。此时，戈恩已经与国家发改委方面有过沟通。“雷诺的国产要看合作伙伴东风着不着急，如果东风给力，推进速度会快很多。”雷诺（中国）相关人士对记者称。

　　2010年，雷诺在中国市场的销量同比增长176.4%；截至今年8月，雷诺在华销量已经接近1.5万辆，超过去年全年销量，中国已经成为仅次于韩国的雷诺在亚太地区的第二大市场。雷诺中国也制定了雄心勃勃的进口车计划，到2015年，在中国实现10万辆的销量。雷诺中国区执行总裁陈国章曾坦言，将用雷诺现有的进口车渠道去做国产。雷诺进口车的网络将扩充到120家，显然不仅仅只为了进口车。今年9月，雷诺亚非区商务副总裁乐伟驰（LEVACHER）在法国接受本报记者采访时说，中国未来将成为雷诺最大市场，雷诺必须在中国实现国产。

　　有消息人士称，未来雷诺国产车型可能考虑导入韩国的雷诺-三星。“韩国车便宜，离中国也很近，有地缘优势。”知名汽车分析师贾新光对本报记者称。目前占据雷诺在华进口车90%销量的科雷傲就是来自雷诺-三星。乐伟驰表示，2012年，公司会推出一款比纬度还要高档的三厢轿车，代号L47。据悉，L47已经在韩国推出，挂雷诺-三星集团的RSM品牌，是一款大型豪华车。他还透露，将来还将引进大型SUV。记者获悉，在雷诺车系里，也只有雷诺-三星的3.0L的W49符合条件，该车与现代的维拉克斯竞争。

　　韩系车由于造型新颖、性价比高，在中国受到欢迎，在今年9月销量前4名的轿车中，除了朗逸外，凯越、科鲁兹、赛欧均有韩国血统。

　　INFINITI 全球总部落户香港

　　与雷诺相比，日产的豪华品牌英菲尼迪在中国的步伐更为激进。日产总部11月1日发布信息称，将在中国香港建立豪华车品牌英菲尼迪全球总部，以推动实现日产六年中期计划Nissan Power 88，达到英菲尼迪全球年销量50万辆的目标。同时日产新设实体日产全球有限公司NGL也将坐落在英菲尼迪全球总部旁，日产将日本、美国和欧洲的大约100名员工调至香港总部，目标定位于迎合亚洲和其他新兴市场不断增长的豪华车消费需求。英菲尼迪全球总部和日产全球有限公司NGL都将从2012年4月开始正式运行。

　　而日经新闻援引日产汽车发言人永井志朗(Shiro Nagai)报道称：“日产考虑在中国生产英菲尼迪，但目前尚未作出任何决定。”日经预测日产将选择在华合作伙伴东风汽车公司位于湖北省的工厂作为英菲尼迪生产基地。英菲尼迪目前在日本枥木县(Tochigi)和福冈县(Fukuoka)的工厂生产，两家工厂总年产量在20万辆左右。