大家车网 2011-11-03 16:00 来源:南方都市报 作者:
[导读]三大汽车消费刺激政策退市、汽车节能补贴新政策标准提高,加上经济大环境正处于收缩调整期,这些不利因素,使广东车市依然处于低迷的状态中。
三大汽车消费刺激政策退市、汽车节能补贴新政策标准提高,加上经济大环境正处于收缩调整期,这些不利因素,使广东车市依然处于低迷的状态中。日前,南都记者从广东省汽车流通协会获悉,前三个季度广州市二手乘用车交易量虽居全省首位,但二手车总体交易量仍然落后于深圳,尤其是在下半年步入传统淡季后,全省二手车在第三季度的交易量同比增幅出现下滑。
全省二手车第三季度增幅下滑
南都记者从广东省汽车流通协会了解到,2011年1~9月份,广东省机动车累计上牌量为160.91万辆,同比增长2.96%。其中,第三季度(7~9月份)机动车上牌为51.81万辆,同比出现8.4%的负增长。按往年机动车和乘用车上牌量数据显示,四个季度上牌量占全年总量的比例分别为23%、22%、26%、29%,按理第三季度的上牌量应略高于第一、第二季度,但就今年的销售情况来看,第三季度上牌量明显下滑,使下半年的整体上牌量受到拖累,导致第四季度的增长压力陡增,今年是否能够比去年有所增长,仍是未知数。
广东省汽车流通协会秘书长严斐指出,与新车市场大起大落的情况相比,前三季度二手车市场增长表现相对平稳,但不可避免地受到新车市场波动影响,第三季度全省二手车交易量也出现了下滑。
广东省汽车流通协会对全省86家二手车流通企业上报数据进行统计,并结合全省重点地区二手车过户数量综合得出,2011年1~9月份广东省二手机动车累计交易量为58.78万辆,同比增长15%,交易金额为243 .28亿元,同比增长36.77%。但受新车市场波动影响,前两个季度二手机动车的交易量同比增幅均在22%以上,到第三季度(7~9月份)却同比下滑至2.22%。
二手乘用车方面,全省前三季
度的交易量有较大幅度增长,1~9月份二手乘用车累计交易量为36.5万辆,同比增长24.09%,交易金额为1 8 3 .6 9亿元,同比增长33.82%。但第三季度(7~9月)二手乘用车的交易量同比增幅出现明显下降,与前两个季度同比增长30%左右相比,第三季度同比增长11.5%,显然不尽如人意。
相比之下,二手商用车的成交保持平稳增势。前三季度,全省二手客车累计交易6 .8万辆,同比增长11%;二手货车1~9月份的交易量则为1 0 .5 8万辆,同比增长9.96%。
深圳二手车交易量仍居首位
深圳仍然是今年1~9月份全省二手机动车交易量最高的地区,其交易量为14.1万辆,但同比增长5.69%,低于全省平均增长水平。广州地区名列第二位,交易量为12.31万辆,同比增长28.53%;佛山继续位居第三,交易量为6 .49万辆,同比增长11%;中山、东莞分列第四和第五位。
二手乘用车交易方面,广州地区今年前三季度的二手乘用车交易量居全省首位,成交量达到10.78万辆,同比增长32.57%。深圳前三季度二手乘用车交易量同比增长7.5%,比广州少了1.62万辆。东莞二手乘用车交易量为3 .75万辆,比佛山多2000辆,暂列第三位,佛山则排在第四名。中山市的二手机动车交易量达到5.86万辆,但二手乘用车所占总体交易比例明显比广佛深莞低,交易量仅为1.67万辆,暂居第五位。这主要是因为当地仍然没有限制摩托车上牌,导致二手乘用车交易量尚未完全释放。
记者观察
年底前二手车市回升速度不会太快
虽然十一之后,二手车市场的车商普遍感觉车市有回升迹象,但据记者了解,成交量的大部分还是来自豪华车型,尤其是SU V车型。而经济型车、紧凑型车以及中高级车,仍然受到新车降价冲击,价格体系尚未稳定下来。毕竟,随着新车经销商年终销售任务完成情况的逐渐明朗,这两个月内,优惠政策可能会重新收紧,这将对二手车的价格稳定带来良性影响。但是,以今年整体经济形势以及人们的消费欲来看,第四季度的二手车成交量想像往年那样,年底形成一个传统成交高潮,并不容易,估计仍然会呈现出缓慢回升的现象。
责任编辑: 孟飞林