东风日产新天籁与GT-R 同宗同源并蒂莲

东风日产新天籁与GT-R 同宗同源并蒂莲(1)

青荷盖绿水，芙蓉披红鲜。下有并根藕，上有并蒂莲。一个是拥有“战神级”跑车之称,在不久前FIA GT1世界锦标赛鄂尔多斯站比赛中荣获亚军的NISSAN GT-R，一个是以73026辆的销量在2011上半年中高级轿车销售冠军的新天籁，同作为东风日产麾下产品，二者之间究竟有着怎样同宗同源的一脉相承呢？

日产GT-R

东风日产新天籁

同宗同源的先进技术

2012款日产GT-R采用了代号为RB26DETT的双涡轮3.8-L V6发动机，拥有足以威胁欧洲超跑们的530匹强劲动力，动力强大是其优秀的一面。在日产GT-R长达7年的研发过程里，很多的精力都放在了引擎开发上。首先考虑到的基础肯定是日产蜚声海内外的VQ系列发动机，经过数代的衍化，VQ引擎已经完全可以满足日产GT-R对动力上的要求，所以GT-R的发动机在VQ37HR引擎的基础上，降低压缩比并加入了双涡轮增压系统。

新的VR38DETT引擎应用了许多赛车级的技术工艺，例如新引擎的口径为95.5mm，冲程为88.4mm，属于一款偏向于高转大马力的设计，内部因为采用了涡轮增压之故，所以机件强度经过改良，特别是对应庞大动力输出的使用环境，其六缸里的活塞、连杆机构都经过了细致的平衡并加以轻量化。日产GT-R拥有612N•m的最大扭矩，315km/h的最高车速及3.0秒零至百公里/小时的加速时间，高输出功率兼顾环保性能，两全其美。

日产GT-R发动机

新天籁采用的VQ系列发动机正是与VR38DETT同宗同源的产品，该发动机可谓是日产发动机研发史上的传奇，曾连续14年获得“全球十佳发动机”的称誉。新天籁V6 2.5升和3.5升车型分别采用了VQ25DE和VQ35DE发动机，均属于第四代VQ系列发动机，采用了日产NICS可变进气控制系统和CVTC连续可变气门正时控制系统，使两者的动力参数在同排量的机型中处于领先地位。